8月26日，奇瑞汽車(chē)透露出消息：3天后的成都車(chē)展上，將會(huì)正式亮相首款搭載奇瑞鯤鵬DHT動(dòng)力的新車(chē)型，并為之命名為“瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+”。汽車(chē)瀏小編特別提示，對(duì)于這款車(chē)型，核心的看點(diǎn)就是它搭載的這款奇瑞最新混合動(dòng)力系統(tǒng)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)，與其他目前市場(chǎng)上已經(jīng)在售的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，有著非常顯著的差異，此前，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)在上海車(chē)展亮相過(guò)這套鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，沒(méi)想到這么快搭載這一全新動(dòng)力系統(tǒng)的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+就要與大家見(jiàn)面了。

強(qiáng)悍混動(dòng)

DHT實(shí)際上就是Dedicated Hybrid Transmission（混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱）的縮寫(xiě)，而鯤鵬DHT與豐田、本田等強(qiáng)混高手相比有著很大的區(qū)別，那就是其他混動(dòng)技術(shù)，多采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但奇瑞鯤鵬DHT卻采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而四驅(qū)車(chē)型還在后部再增加一個(gè)電機(jī)，形成了獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)。

與其他混動(dòng)技術(shù)相比，鯤鵬DHT多出了兩個(gè)電機(jī)，是不是有點(diǎn)不明覺(jué)厲？

奇瑞官方的解讀是：世界首創(chuàng)的全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT，集成了前雙電機(jī)+后單電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)，配合超平順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)了輸入扭矩510N·m、NEDC 工況電驅(qū)動(dòng)平均效率超90%、最高97.6%的傳動(dòng)效率等多項(xiàng)突破，從而帶來(lái)百公里加速時(shí)間4.9s、百公里綜合油耗1L的整車(chē)性能表現(xiàn)。

全路況自適應(yīng)

碳達(dá)峰的全民目標(biāo)指引下，奇瑞也在快速推進(jìn)2030奇瑞能源戰(zhàn)略目標(biāo)，而此次瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+就是在這一戰(zhàn)略方向下的首款混動(dòng)產(chǎn)品。另一款燃油版鯤鵬動(dòng)力的瑞虎8 鯤鵬版已于先期上市。

在鯤鵬DHT的動(dòng)力系統(tǒng)下，不僅帶來(lái)了4.9S零百加速和百公里1L的超低油耗，同時(shí)，還能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)更為平順和適應(yīng)更多路況的行駛性能。與目前在售的DHT混動(dòng)技術(shù)相比，奇瑞鯤鵬DHT還采用了多擋位模式，包括燃油直驅(qū)、雙電機(jī)前驅(qū)都采用了多擋位設(shè)計(jì)，這些多擋位組合在一起，就構(gòu)成了11種駕駛模式：起步、中低速、高架、超車(chē)、紅燈、擁堵、高速、長(zhǎng)途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等場(chǎng)景可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出模式的智能切換，同時(shí)配合EV 、HEV - Normal 、HEV – SPORT三種動(dòng)力模式，可以說(shuō)當(dāng)下新能源汽車(chē)的多種駕駛體驗(yàn)，可以在瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+一臺(tái)車(chē)上全部實(shí)現(xiàn)。

不僅如此，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+采用了全路況自適應(yīng)動(dòng)力模式，依托動(dòng)力控制系統(tǒng)與導(dǎo)航雙芯互聯(lián)提前識(shí)別路況，還能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力輸出方案的優(yōu)化，所謂自適應(yīng)也就是更智能。

從上海車(chē)展的鯤鵬DHT動(dòng)力亮相，到成都車(chē)展搭載這項(xiàng)技術(shù)的首款新車(chē)亮相，奇瑞汽車(chē)帶來(lái)的新科技，離我們正在越來(lái)越近，究竟這套動(dòng)力系統(tǒng)是否真如官方介紹這樣強(qiáng)悍，相信不久大家就能夠親身嘗試了。