眾所周知，超跑界三巨頭邁凱倫P1、保時捷918 Spyder、法拉利LaFerrari除了速度極快之外還有個顯著的共同點(diǎn)：都采用了混合動力系統(tǒng)，頂尖的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)加上電機(jī)的先天優(yōu)勢，共同造就了三大神車的傳奇。電機(jī)的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于超跑，在不同車型中可以發(fā)揮不一樣的優(yōu)勢，比如在越野領(lǐng)域，可以在短時間內(nèi)輸出極大的扭矩，增強(qiáng)越野能力，作為最強(qiáng)越野車之一的牧馬人就采用了這一做法。

牧馬人插混版本被命名為4×e，放置在尾標(biāo)位置，突出電機(jī)的地位，這也是插混版本和普通燃油版車型的顯著區(qū)別之一，另一個區(qū)別是左邊A柱下方設(shè)置的充電口，較高的位置有利于車輛改裝后提高涉水深度，車身尺寸方面，兩種版本幾乎沒有區(qū)別，只有車輪距稍有變動。前后雙電機(jī)和電池組的加入，重量增加足足300公斤以上。

最新款的牧馬人跟大多數(shù)越野車一樣，在保留越野基因的同時，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上都有更加精致化的趨勢，以后或許能夠在城市道路看到牧馬人的身影，沒有硬核越野裝備的它，就像卸下盔甲穿上正裝的戰(zhàn)士，別有一番氣勢。

內(nèi)飾還是熟悉的機(jī)械風(fēng)格，琳瑯滿目的機(jī)械按鍵在越野時，操作效率遠(yuǎn)勝過觸控，8.4英寸的中控屏相比燃油版的7英寸略有增大，但并不是為了增強(qiáng)娛樂性，更大的屏幕尺寸可以顯示更多信息，避免頻繁操作切換畫面。