隨著汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化呼之欲出。日前，“中國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化研討會(huì)”圓滿(mǎn)舉行，與會(huì)人員一致認(rèn)為，輪轂電機(jī)技術(shù)將為解決電力驅(qū)動(dòng)提供具體方案。

電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行已成全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的主攻方向，電力驅(qū)動(dòng)位列第一?！胺植际津?qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)技術(shù)，將成為電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的解決方案”，這是此次研討會(huì)專(zhuān)家共同給出的結(jié)論。

相對(duì)于中央電機(jī)，輪轂電機(jī)以分布式驅(qū)動(dòng)和線性控制，可全面滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)出行更安全、更綠色、更便捷，也更愉悅的需求。非接觸傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)維護(hù)零成本，以及百萬(wàn)公里零故障，更具可靠性。以高出中央電機(jī)30%的傳動(dòng)效率和能量回收效率以及車(chē)身的輕量化，不僅可以降低綜合成本，還可最大限度的減少碳排放，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要措施。

天津天海同步集團(tuán)董事長(zhǎng)、天津天海輪轂電機(jī)有限公司董事長(zhǎng)呂超表示，從商用車(chē)到乘用車(chē)、從高端整車(chē)到全行業(yè)推廣、從國(guó)產(chǎn)車(chē)到國(guó)際市場(chǎng)，將是輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的路徑。

目前，用于商用車(chē)的輪轂電機(jī)技術(shù)已臻成熟。由天海同步集團(tuán)輪轂電機(jī)應(yīng)用中心與浙江大學(xué)，以強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合組建的天海輪轂電機(jī)技術(shù)研究院，已研發(fā)出高度集成的商用車(chē)高效智能輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)T115-T160，以及采取集成外轉(zhuǎn)子電機(jī)、嵌入式或者外置逆變器、制動(dòng)模塊、懸架系統(tǒng)、車(chē)橋系統(tǒng)、PCM智能化平臺(tái)，以多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，全面掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制造上的國(guó)產(chǎn)化和自主可控。

商用車(chē)輪轂電機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)已經(jīng)起步。天海輪轂電機(jī)有限公司正在著手建設(shè)年產(chǎn)5000套商用車(chē)輪轂電機(jī)的生產(chǎn)基地。公司計(jì)劃三年內(nèi)，在國(guó)內(nèi)建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)4萬(wàn)套的商用車(chē)輪轂電機(jī)生產(chǎn)基地，五年內(nèi)建設(shè)兩個(gè)生產(chǎn)基地，十年內(nèi)建設(shè)十個(gè)生產(chǎn)基地。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減排是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要措施，而“商用車(chē)則是達(dá)成雙碳無(wú)標(biāo)的重中之重”。天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院周志華教授做了初步估算：一輛裝配THIM輪轂電機(jī)的公交車(chē)，跑40萬(wàn)公里報(bào)廢，全生命周期可降碳110噸。全國(guó)85萬(wàn)輛公交車(chē)若全部采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一年減少的二氧化碳排放可達(dá)0.5億噸，占全國(guó)一年降碳任務(wù)的0.5%，效果非?？捎^。

論壇期間，地平線機(jī)器人、天津銀隆、江蘇吉泰科、浙江大學(xué)與天海輪轂電機(jī)有限公司簽訂了合作協(xié)議，立志共為輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化破局。（津云新聞?dòng)浾呲w穎妍）