謠言成真，特斯拉再甩價(jià)格牌。7月30日，特斯拉宣布，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型售價(jià)下調(diào)1.5萬元，調(diào)整后價(jià)格為23.59萬元。北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這已是近10個(gè)月來國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3第二次調(diào)價(jià)。

再次降價(jià)

去年10月1日，特斯拉宣布，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)由27.15萬元下調(diào)至24.99萬元，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)由34.405萬元下調(diào)至30.99萬元，國(guó)產(chǎn)Model系列車型售價(jià)直接殺進(jìn)24萬元區(qū)間。

隨著頻繁調(diào)整價(jià)格，去年便傳出國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3售價(jià)將下探至23萬元區(qū)間的消息，但對(duì)此特斯拉方面回應(yīng)稱：“均為謠言。”面對(duì)本次謠言成真，有網(wǎng)友戲言：“辟謠不可信，期待Model 3降到20萬元?！?/p>

作為走量車型，Model 3價(jià)格持續(xù)下探的背后，離不開規(guī)模效應(yīng)及國(guó)產(chǎn)化帶來的零部件成本下降。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次價(jià)格調(diào)整反映出成本波動(dòng)的實(shí)際情況。對(duì)于本次成本波動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，特斯拉已將國(guó)產(chǎn)Model 3的進(jìn)口電機(jī)換裝成國(guó)產(chǎn)電機(jī)，為降價(jià)留出空間。

此前，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型從三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池后，售價(jià)也相應(yīng)下調(diào)。對(duì)此，一位特斯拉官方客服人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，已接到國(guó)產(chǎn)化電機(jī)切換通知，目前正處于切換階段。“雖然電機(jī)切換，但對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3性能方面不會(huì)產(chǎn)生任何影響。切換階段將隨機(jī)投放，消費(fèi)者提到的新車可能是國(guó)產(chǎn)電機(jī)，也可能是進(jìn)口電機(jī)。”該客服人員說。

競(jìng)爭(zhēng)加劇

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)Model 3已是特斯拉本月內(nèi)調(diào)價(jià)的第二款車型。7月8日，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上線，將Model Y門檻拉低至27.6萬元（補(bǔ)貼后）。

從價(jià)格上看，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)僅比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版高1萬元，但續(xù)航里程、電池容量、內(nèi)飾配置、車型空間均超過后者。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示，未來特斯拉將維持50%以上的銷量增速。這意味著，今年特斯拉的銷量預(yù)期為75萬輛以上。但有投資者預(yù)期，特斯拉今年銷量或?qū)⑦_(dá)到80萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉全球銷量達(dá)38萬輛，其中在華銷量為16萬輛，中國(guó)市場(chǎng)逐漸成為特斯拉全球銷量的重要支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年二季度，特斯拉在華市場(chǎng)份額占比已超過歐洲，成為僅次于北美的第二大消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，先期投放的國(guó)產(chǎn)Model 3車型取得良好銷量成績(jī)，已讓特斯拉嘗到中國(guó)市場(chǎng)的“甜頭”。特斯拉提速國(guó)產(chǎn)化的最終目的是依靠中國(guó)市場(chǎng)提升整體交付量，以完成全年銷量目標(biāo)。

事實(shí)上，特斯拉車型售價(jià)不斷下探，也讓其他車企壓力倍增。目前，東風(fēng)嵐圖、北汽極狐等傳統(tǒng)車企孵化的新造車品牌，均瞄準(zhǔn)高端新能源汽車市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力三大頭部玩家蔚來、小鵬、理想，目前在售主力車型售價(jià)也在22萬元以上。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各車企在新能源汽車領(lǐng)域均瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，除轉(zhuǎn)型過程中需梳理新品牌形象的同時(shí)，未形成銷量規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致的高成本壓力，也讓各車企選擇拉高車型定位以保證利潤(rùn)空間。而隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化不斷提升，不排除未來再度打出降價(jià)牌進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)份額，因此留給傳統(tǒng)車企的調(diào)整時(shí)間已經(jīng)不多。