節(jié)能減排、綠色出行的大環(huán)境之下，構(gòu)建下一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)占據(jù)半壁江山。在此前提下，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放是博格華納內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的關(guān)注重點(diǎn)。作為電氣化的主要推動(dòng)者，博格華納通過提供針對(duì)性解決方案來應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，例如應(yīng)用于輕型混合動(dòng)力乘用車的高壓發(fā)夾HVH電機(jī)和S Winding電機(jī)技術(shù)。

HVH高壓發(fā)卡式驅(qū)動(dòng)電機(jī)

博格華納利用其積累了十多年的電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了四款靈活的模塊化HVH 320電機(jī)平臺(tái)，以滿足客戶的要求。該電機(jī)運(yùn)行時(shí)，不僅環(huán)保，而且安靜，同時(shí)能輸出高達(dá)1270牛米的扭矩。該技術(shù)還支持車輛的換擋順序，并在制動(dòng)或下坡時(shí)發(fā)電，為電池充電。HVH 320搭配800V額定電壓，有四種變體，預(yù)計(jì)將于2024年投入使用。其多功能平臺(tái)將支持制造商實(shí)現(xiàn)通用化的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，并提供高達(dá)97%的峰值效率和超400kW功率。

HVH 320電機(jī)作為博格華納HVH系列電機(jī)的最新成員，該系列既適用于輕型載重客車，也適用于重型商用車。多功能電機(jī)采用專利的定子繞組技術(shù)，易于集成，不僅有全封閉式電機(jī)，還提供轉(zhuǎn)子和定子組件。此外，該系列電機(jī)可布局于整車上的多個(gè)位置。博格華納還為汽車市場(chǎng)提供800V逆變器，其實(shí)力可媲美下一代產(chǎn)品。

S Winding電機(jī)技術(shù)

S型繞組定子的特點(diǎn)是將銅線連續(xù)繞成S形后插入定子組件中，傳統(tǒng)的S型繞組定子的導(dǎo)線采用氣動(dòng)砧沖壓工藝形成。為了生產(chǎn)用于高壓電機(jī)的S型繞組定子，博格華納的工程師開發(fā)出一種專有的低沖擊成形工藝，打造出近乎完美的鋸齒形S型繞組，從而最大限度地減小電線絕緣層上的應(yīng)力并消除組裝過程中的額外應(yīng)力。

博格華納的緊湊型、高功率密度解決方案尤其適用于安裝空間有限的P2混合動(dòng)力汽車。S型繞組定子比集成繞組定子短30%左右，而扭矩密度提高了50%以上，無疑為P2混動(dòng)汽車應(yīng)用樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿。這一輕型高效制造工藝降低了生產(chǎn)復(fù)雜性和成本，而矩形導(dǎo)線排列也改善了槽填充密度和傳熱性能。由于新型導(dǎo)線成形工藝可適應(yīng)各種尺寸的導(dǎo)線，因此S型繞組定子結(jié)構(gòu)適用于從48V到350V的各類電機(jī)應(yīng)用。

博格華納開創(chuàng)性S型繞組導(dǎo)線成型技術(shù)，曾獲得美國(guó)PACE大獎(jiǎng)。這項(xiàng)工藝具有高功率密度和節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)，憑借極低的電線絕緣應(yīng)力，適用于各類高壓混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。這一創(chuàng)新制造工藝使博格華納能夠大規(guī)模生產(chǎn)更小、更強(qiáng)大的高壓電機(jī)，并有助于推動(dòng)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的交通出行。

博格華納單電機(jī)或雙電機(jī)混動(dòng)含相應(yīng)的高壓或48V逆變器及DCDC總成，同時(shí)可以提供變速器及混動(dòng)的控制器。全面的軟硬件整合能力，既能提升系統(tǒng)效率又能應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)及法規(guī)的變化，是支持高效率研發(fā)、可靠的質(zhì)量和交付的保障。