第一次認(rèn)識ZEEKR 001,是在逛商場的時(shí)候路過了ZEEKR 001的展臺,瞬間被它拉風(fēng)的顏值深深吸引,腳步不受控制地走了過去。經(jīng)過一番了解之后,發(fā)現(xiàn)ZEEKR 001的YAMAHA音響渾厚清晰,效果堪比現(xiàn)場;隔音好,關(guān)上車門聽音樂絕妙;車子本身是中大型車,空間方面絕對領(lǐng)先同級。我是一個(gè)既注重面子又注重實(shí)力的人,ZEEKR 001就很符合我,不但有超高的顏值,而且還非常有實(shí)力。不過在定購的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)ZEEKR 001提供了威睿和日本電產(chǎn)兩款電機(jī)供選擇,這讓我犯了難。最終讓我下定決心的,是在汽車之家上看到了極氪三電科技之旅。

極氪三電科技之旅此次邀請了兩位大定準(zhǔn)車主,替大家探訪了試驗(yàn)室、電驅(qū)車間、試車場地等,并針對兩款電機(jī)展開了一場盲測體驗(yàn)。

對于購車用戶來說,電機(jī)的技術(shù)和水準(zhǔn)是非常重要的,這次極氪三電科技之旅的其中一個(gè)環(huán)節(jié),就是對ZEEKR 001的威睿電驅(qū)生產(chǎn)線進(jìn)行了真實(shí)清晰的展示。威睿電驅(qū)工廠共設(shè)有31個(gè)工位,其中30個(gè)智能工位,只有1個(gè)人工工位,采用100%視覺防錯(cuò),取消人工檢測,自動(dòng)化程度極高。(以定子繞組銅線成型環(huán)節(jié)為例,每個(gè)電阻需要204根銅線,僅需400秒就可以完成一個(gè)線阻。)

同時(shí),威睿電機(jī)所采用的扁線技術(shù)也十分先進(jìn),目前在自主品牌的電動(dòng)汽車中可以說是獨(dú)一無二的。其扁線繞組形式,使扁線與扁線之間的接觸面積大,電機(jī)內(nèi)部空隙變少,通過提升槽滿率(線圈放入槽內(nèi)后占用槽內(nèi)空間的比例),從而提升功率密度。很多用戶擔(dān)心的威睿電機(jī)和日電機(jī)的散熱問題,其實(shí)這只是圓線和油冷組合與扁線和水冷組合的差異,這兩種組合屬于兩種不同的技術(shù)路線,因?yàn)椴煌墓?yīng)商都有自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢,對于主機(jī)廠來說要做是挑選合適的供應(yīng)商來滿足自己的標(biāo)準(zhǔn)。所以這兩種技術(shù)路線在最終整車上的表現(xiàn)肯定是完全一致的。

電機(jī)技術(shù)固然十分重要,但電機(jī)的質(zhì)量和品控更是和我們每一位車主息息相關(guān)。在如此高自動(dòng)化率的生產(chǎn)線下,生產(chǎn)完成后的電驅(qū)都要經(jīng)過重重檢測,以確保每一臺出廠的產(chǎn)品都是合格的,據(jù)技術(shù)人員說,威睿電驅(qū)良品率可以達(dá)到99%以上。通過視頻,我切切實(shí)實(shí)地感受到了整個(gè)生產(chǎn)線機(jī)械配合的高精度和高效率,而且嚴(yán)格的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)也刷新了我對于威睿電機(jī)的看法。

最讓我期待的環(huán)節(jié)是兩款電機(jī)的盲測環(huán)節(jié),兩位車主分別對搭載了日本電產(chǎn)和威睿兩款電機(jī)的ZEEKR 001進(jìn)行了試駕。在分別試駕了兩臺車型后,兩位車主都表示,兩款車型在操控性能和NVH體驗(yàn)等方面都沒有太大的差別,尤其是那位從燃油車轉(zhuǎn)化來的準(zhǔn)車主,進(jìn)行加速測試時(shí)抑制不住的魔性笑容讓我有種“身臨其境”的感覺。

根據(jù)最終測試結(jié)果顯示,兩臺車的百公里加速都是3.8秒;NVH方面,兩位車主幾乎都沒有聽到風(fēng)噪和胎噪的聲音,可見威睿電機(jī)和日電產(chǎn)電機(jī)給駕駛者帶來的體驗(yàn)是一致的。

因?yàn)閭€(gè)人愛好,我對新能源汽車也算是有些了解,很早就摒棄了“外國月亮比較圓”的過時(shí)思想。日本電產(chǎn)電機(jī)確實(shí)一直有不錯(cuò)的口碑,但是通過這次三電之旅,我發(fā)現(xiàn)威睿電機(jī)的實(shí)力同樣不容小覷。而且在看到了威睿電機(jī)先進(jìn)的產(chǎn)線、精湛的工藝以及嚴(yán)格的品控管理后,不自覺地對威睿更加傾心。不過從盲測表現(xiàn)來看,不論選擇哪款電機(jī),安全性和可靠性都可以得到保障,所以如果跟我有同樣顧慮的朋友,干脆就聽直覺行事,隨心選擇即可。