說起美系肌肉車，也許很多人都會感到不安，兇猛的外觀下隱藏著一臺馬力超大，性能強勁的發(fā)動機，再加上似乎要將空氣撕裂的排氣轟鳴聲，不僅能吸引更多路人的關注，駕駛者也會信心爆棚。可是，美式肌肉車為何在國內(nèi)沒有流行起來，最大的原因還是它超高油耗也讓人望而生畏。如今隨著新能源大潮的來襲，不僅是扭矩十足的越野車面臨著嚴峻的考驗，就連馬力強勁的超跑也開始變革。繼福特打造了幾款“電馬”之后，以打造V8肌肉車而聞名的道奇，也帶來了一款純電動版的挑戰(zhàn)者SRT，它搭載了兩臺后驅電動機，900匹馬力2s破百，依然很有吸引力。又一美系肌肉車，搭載兩臺后驅電動機，900匹馬力2s破百，真牛！

從美國大片《速度與激情》到美國三大Pony Car，挑戰(zhàn)者SRT地獄貓給人留下了很深刻的第一印象。復古的車身和大量肌肉線條的加持，讓它看上去更加另類。而這臺6.2升V8發(fā)動機有著717匹馬力，百公里提速3秒，更是讓人為之瘋狂。如今，隨著新能源時代的大潮下，道奇帶來了純電動版本的挑戰(zhàn)者SRT概念車，它將融入大量道奇典型車型的元素、以及更加強勁的動力表現(xiàn)

挑戰(zhàn)者SRT整車采用了棗紅色的復古車漆，整個車頭造型十分方正，引擎蓋上擁有大量隆起的筋線、符合空氣動力學的孔洞，貫穿式的進氣格柵搭配著黑色蜂窩樣式的中網(wǎng)，四個正圓形的前大燈散發(fā)出極強的憤怒感，復古的三段式前保險杠，幾乎要貼著地面。車尾配備了黑色上翹式擾流板，運動化的后包圍，十分運動、激進。道奇家族別致的尾燈在這款車型上也有呈現(xiàn)，十分復古、另類

車身是我最喜歡的地方，這種復古風的輪廓與當代優(yōu)雅流暢的跑車顯得有些格格不入，大量肌肉線條與這套寬體包圍，18英寸的低風阻輪圈配備了扁平化寬胎，帶來了很強的視覺沖擊力。尺寸上，挑戰(zhàn)者SRT地獄貓的長寬高分別為5020*1900*1450mm，軸距2946mm，是一款雙門四座的純電動跑車

內(nèi)飾預計會朝著簡潔凝練的方向發(fā)展，大面積輕量化真皮材質(zhì)、Alcantara面料的鋪陳，再加上碳纖維裝飾面板、炮筒式空調(diào)出風口設計，延續(xù)了北美跑車的那種復古氣息。正前方12.1英寸的全液晶儀表配合著內(nèi)嵌式中控大屏，科技感與時俱進。平底式方向盤加入了換擋撥片和大量觸摸感式按鍵，換擋預計會采用按鍵式設計

挑戰(zhàn)者SRT將會搭載兩臺大功率的電動機，系統(tǒng)綜合最大功率660千瓦，最大馬力超過900匹，峰值扭矩超過了1000牛米，由此使得該車0-100km/h用時最短僅需2.0秒，要比克萊斯勒的Hellcat Hemi系列的6.2T V8的機械增壓發(fā)動機+ZF8AT版本快了足足1.1秒，成為了迄今為止最快的量產(chǎn)車型

綜合點評：在全球汽車品牌都在進行電動化轉型下，即使是曾經(jīng)的美式肌肉車品牌也無法幸免的制造起純電動車型。可是以機械感、大馬力、大排量著稱的美式肌肉車，換上了電動機，它還能擁有“靈魂”么？雖然采用了“大力出奇跡”的高功率電機，性能更加強勁，但總是感覺少點兒什么，也許就是最原始的機械感和操控感了吧，還有一丟丟情懷