“能掏35W也能掏的起40W，但是這種操作，讓人惡心。”、“如果不是被最初的極氪001吸引，也不會關(guān)注這么久，但是關(guān)注到現(xiàn)在，給我的是一次次失望，提車日期越近，期望值越低……我相信跟我一樣感覺的肯定很多！宣稱用戶企業(yè)的極氪領(lǐng)導不應該反思嗎？”

“看到極氪001的出現(xiàn)，我認為吉利站起來了，但是經(jīng)過極氪001的一連串操作，我發(fā)現(xiàn)自己看錯了”。

經(jīng)過極氪汽車一串接一串的騷操作，不少車主直言，已經(jīng)對極氪汽車失望。車主拿出真金白銀支持極氪汽車，但是它卻把車主當傻子一樣忽悠。事情的原因，與極氪汽車在交付001車型上開放的配置選定有關(guān)。

試想一下，發(fā)布會上，官方宣稱各種標配配置，但在隨后的車型配置選裝中，發(fā)現(xiàn)只有兩個配置需要加錢，這也加錢、那也加錢。而且車輛的核心驅(qū)動電機，也有兩種配置，性能優(yōu)劣不相同，買車想買盲盒一般，車主能放心嗎？

4月15日，極氪001正式上市，共推出三款車型，分別為長續(xù)航雙電機WE版、超長續(xù)航單電機WE版以及超長續(xù)航雙電機YOU版，售價區(qū)間為28.1-36萬元。

此前，因為新車還沒有開始交付，極氪就已經(jīng)開始收割“綠油油”的車主，原本標配的配置，現(xiàn)在變成付費選裝。同時，新車未交付，就開始漲價。

為此，極氪官方近日也表態(tài)，重新開放配置選裝，而且用戶鎖單時享受的2021年國家補貼，如因交付延期至2022年，極氪將承擔國補價差。

但是，一波未平一波又起，這次在電動車的核心部件驅(qū)動電機上，極氪汽車也玩起了花樣。預訂車主直呼：買車就像買盲盒，不知道明天又會減配什么。

據(jù)了解，在最新車型配置頁面中，電機峰值扭矩參數(shù)悄悄發(fā)生了變化，新增兩組扭矩參數(shù)，相較以往參數(shù)下降40-80?！っ住＿@或?qū)⒁馕吨鴺O氪001將私自混用國產(chǎn)低扭電機。

并且，在最新一期的工信部申報目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了極氪001的申報信息，其新增了電池及電機的供應商。此前，極氪001的電動機供應商是日本電產(chǎn)汽車馬達（浙江）有限公司，現(xiàn)在新增了威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司。

用戶訂車時，也一定程度上參考了驅(qū)動電機的口碑性能，而極氪官方在未經(jīng)用戶知情和同意的情況下，擅自更改車輛的驅(qū)動電機型號，這也讓不少車主相當不滿。

對此，極氪官方回應稱：電機的扭矩是電驅(qū)系統(tǒng)的內(nèi)部參數(shù)，而輪端扭矩是最終結(jié)果。極氪選用的電驅(qū)產(chǎn)品最終輸出到輪端的扭矩和功率是一致且滿足極氪001性能要求的，電機輪端扭矩均為3840N·m，性能表現(xiàn)一致，不受影響。并且為所有型號驅(qū)動電機提供終身質(zhì)保。

但是，極氪官方的回應，讓車主更為不滿。有車主表示：極氫的企業(yè)戰(zhàn)略很好，先采購電產(chǎn)電機，然后收購威睿公司，自己供應電機，減少造車成本！

別的配件估計也會走這個路線，比如說空氣懸掛，提前告知的情況下，我無話可說。這么大的硬件核心產(chǎn)品，你們自己想改就給客戶改了嗎？和銷售確認了是以盲盒形式交車？讓我們用戶抽隱藏款呢？

你們戰(zhàn)略性目的應該在完全公開的情況下進行，不是你們說改就改，說換就換！威睿電機的成熟度目前也相當質(zhì)疑，不用說終身質(zhì)保之類，如果真出什么問題，我怕會沒有索保的機會！

還有車主給出了更為專業(yè)的解釋：相同時速下，新電機轉(zhuǎn)速要比原本384扭矩的電機轉(zhuǎn)速提高11.2%，這意味著更高的能耗和更大的噪音，同時產(chǎn)生更大的熱量，并且高速行駛時更容易進入消磁的轉(zhuǎn)速區(qū)間，對電機的壽命極其不利。

極氪汽車的此番行為，更像是把預定車主當傻子來糊弄。目前，關(guān)于驅(qū)動電機更換的官方回應，官方已經(jīng)悄悄下線刪除。后續(xù)將會給出怎樣的解釋和解決方案，我們保持關(guān)注。

此外，對于極氪汽車的種種行為，也有車主感慨，極氪001在相同價位下，確實很有市場競爭力，車型也很好。但是，極氪汽車還是沒有擺脫傳統(tǒng)車企的銷售理念，在配置和選裝層面，大肆割車主韭菜。

作為對比，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等汽車，標稱的標配功能，實車就不再玩花樣選裝收割韭菜。這一點，極氪還有不短的路程要走。但在這樣的銷售策略下，極氪001也沒有好到非買不可的地步。