隨著汽車電動(dòng)化的快速推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源車的核心零部件以及行駛動(dòng)力來源，關(guān)乎整車的動(dòng)力性、舒適度以及經(jīng)濟(jì)性。因此，新能源車市場(chǎng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能要求提出迫切需求。面對(duì)市場(chǎng)需求信號(hào)，Welling 驅(qū)動(dòng)電機(jī)以 " 三高一寬 " 技術(shù)方案滿足市場(chǎng)性能要求，為新能源車輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。

" 三高一寬 " 強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)新能源車

新能源車行駛過程頻繁地啟動(dòng)、加速、減速、停車，造成大量功率損耗，故需提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度，降低功率損耗，進(jìn)而提高續(xù)航里程。Welling 驅(qū)動(dòng)電機(jī)創(chuàng)新采用電磁拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度高達(dá) 40.85KW/L，能大幅降低行駛過程功率損耗，提高新能源車?yán)m(xù)航里程，助力緩解駕駛者里程焦慮。

在新能源車中，電能通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，得以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，故整車廠商對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率提出高要求。對(duì)此，Welling 驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用無損繞線和嵌線技術(shù)，提高槽滿率和三相平衡性，實(shí)現(xiàn)電機(jī)效率高達(dá) 97%。與普通電機(jī)相比，Welling 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)等量動(dòng)力消耗電能更少，達(dá)到節(jié)能效果，具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。

針對(duì)新能源車動(dòng)力性能需求，Welling 從轉(zhuǎn)速技術(shù)著手，實(shí)現(xiàn) Welling 驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 18000rpm，扭矩大幅提升，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，賦能新能源車源源動(dòng)力。

此外，Welling 還通過拓展驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率覆蓋范圍，使其擁有 50kw-240kW 的寬功率覆蓋范圍，滿足用戶對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率需求。

200000+ 年產(chǎn)能，確保穩(wěn)定供應(yīng)

目前，在美的機(jī)電沉淀多年的電機(jī)技術(shù)支撐下，Welling 已完成包括 29 項(xiàng)主驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)核心發(fā)明專利在內(nèi)的多項(xiàng)專利申請(qǐng)，并已取得多項(xiàng)專利授權(quán)。此外，Welling 對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)已完成五個(gè)技術(shù)平臺(tái)、多個(gè)功率段的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁、冷卻和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)驗(yàn)證和樣機(jī)測(cè)試，部分產(chǎn)品已分別通過整車測(cè)量驗(yàn)證并量產(chǎn)，生產(chǎn)線的每條線年產(chǎn)能超過 200000 臺(tái)套，技術(shù)平臺(tái)可覆蓋當(dāng)前乘用車市場(chǎng)需求。

依托于不斷強(qiáng)化地自主研發(fā)動(dòng)力，目前 Welling 已將應(yīng)用領(lǐng)域延伸至汽車部件領(lǐng)域。未來，Welling 繼續(xù)探索多元領(lǐng)域產(chǎn)品，遵循 " 以用戶為中心 " 原則，打破技術(shù)壁壘，滿足用戶不同領(lǐng)域需求，為用戶創(chuàng)造更舒適的生活。