如果評(píng)選2023上海國(guó)際車展熱門(mén)關(guān)鍵詞或者黑科技排行，輪轂電機(jī)一定榜上有名。值得關(guān)注的是，東風(fēng)公司展出的嵐圖追光輪轂電機(jī)版車型，吸引了大量媒體和觀眾前來(lái)圍觀，成為本屆車展上的一大網(wǎng)紅車型，展現(xiàn)出中國(guó)汽車企業(yè)在輪轂電機(jī)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)電動(dòng)汽車的理想驅(qū)動(dòng)方案

顧名思義，輪轂電機(jī)就是在車輪內(nèi)安裝的電機(jī)，它最大的特點(diǎn)就是將汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)高度集成，電機(jī)不經(jīng)過(guò)任何機(jī)械結(jié)構(gòu)的傳遞，直接驅(qū)動(dòng)車輪。

輪轂電機(jī)被視為未來(lái)智能電動(dòng)汽車的理想驅(qū)動(dòng)解決方案。在傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過(guò)傳動(dòng)軸和差速器等多個(gè)硬件來(lái)將動(dòng)力合理分配到每個(gè)車輪，傳動(dòng)效率不高，動(dòng)力會(huì)有大量損耗。而輪轂電機(jī)可以省掉大量傳動(dòng)硬件，從而達(dá)到簡(jiǎn)化汽車結(jié)構(gòu)、提升傳動(dòng)效率、延長(zhǎng)續(xù)航里程的目的，因此也被譽(yù)為未來(lái)智能電動(dòng)車的一大殺手锏。

從未來(lái)汽車進(jìn)化趨勢(shì)來(lái)看，輪轂電機(jī)更加適應(yīng)未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)用戶不再需要集中注意力在駕駛上時(shí)，車輛的空間將會(huì)得到更大程度的重視。輪轂電機(jī)將動(dòng)力、傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)集成到車輪內(nèi)，讓同等尺寸車型獲得更大空間，從而為用戶打造更寬敞、更舒適的移動(dòng)出行空間。

嵐圖追光輪轂電機(jī)車型三大優(yōu)勢(shì)

縱觀當(dāng)下車市，真正將輪轂電機(jī)應(yīng)用上車的并不多見(jiàn)。嵐圖追光輪轂電機(jī)車型實(shí)現(xiàn)分布式四驅(qū)，具有高集成、高效率、多種驅(qū)動(dòng)三大優(yōu)勢(shì)。

高集成，帶來(lái)更大空間：輪轂電機(jī)對(duì)多個(gè)硬件系統(tǒng)進(jìn)行集合封裝在車輪里，讓前機(jī)艙騰出空間，從而大幅擴(kuò)展后備箱空間，提升車輛的出行載物能力，嵐圖追光輪轂電機(jī)車型前后機(jī)艙空間提升50%，帶來(lái)更優(yōu)的空間布局。

高效率，提供更長(zhǎng)巡航：輪轂電機(jī)取消傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)中的減速器、差速器、傳動(dòng)軸總成等80%的傳動(dòng)部件，讓電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，將能量損失降到最低，驅(qū)動(dòng)效率更高。嵐圖追光輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率提升15%，相當(dāng)于利用85度電池就能達(dá)到普通車型100度電池所行駛的續(xù)航里程。

多種驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)坦克掉頭和蟹行：輪轂電機(jī)每一個(gè)電機(jī)相對(duì)獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)模式的智能切換，滿足多種環(huán)境工況，同時(shí)可以為左右車輪分配不同扭矩，包括反轉(zhuǎn)，大幅縮短車輛轉(zhuǎn)彎半徑，輕松實(shí)現(xiàn)坦克掉頭、蟹行模式等功能。