3 月 3 日，埃安發(fā)布全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)群——夸克電驅(qū)。

據(jù)埃安官方介紹，夸克電驅(qū)動(dòng)能以極小的體積迸發(fā)出強(qiáng)勁的功率，電機(jī)功率密度高達(dá) 12kw/kg，相比行業(yè) 6kw/kg 提升 100%。巴掌大的電機(jī)，就能帶來(lái)超越 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的超大馬力！實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)突破，不亞于芯片行業(yè)一下子從 "28 納米 " 時(shí)代快進(jìn)到 "3 納米 " 時(shí)代。

據(jù)悉，小到生活中常見(jiàn)的平衡車(chē)、無(wú)人機(jī)等普民應(yīng)用，到 " 國(guó)之重器 " 航空母艦、太空探索等高精尖領(lǐng)域，電機(jī)都在其中扮演不可或缺的角色，但無(wú)論那個(gè)行業(yè)，都在追求 " 體積小型化，動(dòng)力巨量化 " 的電機(jī)。

1900 年，保時(shí)捷曾推出過(guò)一款使用小體積輪轂電機(jī)的概念車(chē)。但因?yàn)樾◇w積電機(jī)功率密度不足，車(chē)輛極速只有 35km/h，最終只能流產(chǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉旗下首款車(chē)型 Roadster 為實(shí)現(xiàn)更高的功率密度，最初設(shè)計(jì)采用兩擋變速箱，但因種種技術(shù)問(wèn)題，最終導(dǎo)致無(wú)法量產(chǎn)，功率密度也無(wú)法提升。

在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的這 10 年里，行業(yè)的電機(jī)功率密度從 2kw/kg 提升到 6kw/kg 了。埃安夸克電驅(qū)技術(shù)的橫空出世，讓電機(jī)功率密度跨越式提升到 12kw/kg，摘下了特斯拉未竟的果實(shí)。