集微網(wǎng)消息，11月28日，港股上市公司德昌電機(jī)發(fā)布2022中期業(yè)績(jī)報(bào)告稱，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.7億美元，同比提升6%，毛利為3.55億美元，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)下跌40%至5600萬美元。

德昌電機(jī)表示，上半年財(cái)務(wù)表現(xiàn)好壞參半。盡管供應(yīng)持續(xù)受限制及多個(gè)終端市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)不明朗日益加劇，以固定匯率計(jì)算，營(yíng)業(yè)額仍有穩(wěn)健雙位數(shù)的增長(zhǎng)。同時(shí)，美元較其他主要貨幣異常強(qiáng)勁，對(duì)營(yíng)業(yè)額及營(yíng)業(yè)溢利均帶來負(fù)面影響。加上原材料成本及其他營(yíng)運(yùn)成本上漲，使期內(nèi)股東應(yīng)占盈利顯著減少。

汽車產(chǎn)品方面，占集團(tuán)營(yíng)業(yè)總額的79%，以固定匯率計(jì)算，營(yíng)業(yè)額上升16%。此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)輕易超越了同期全球汽車行業(yè)的產(chǎn)量增長(zhǎng)，反映此部門專注于技術(shù)解決方案，促使汽車行業(yè)能轉(zhuǎn)向提高電氣化、減少排放與提高安全性及舒適度。

由于近期供應(yīng)鏈的限制、內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變到電力推進(jìn)，以及宏觀經(jīng)濟(jì)遇到不利的影響，全球汽車行業(yè)當(dāng)前正經(jīng)歷數(shù)十年來最大動(dòng)蕩。盡管近期半導(dǎo)體全球性短缺的跡象出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，此嚴(yán)峻的供應(yīng)樽頸對(duì)原始設(shè)備制造商(OEM)的特定車型生產(chǎn)計(jì)劃持續(xù)造成高度破壞性影響，繼而導(dǎo)致零部件供應(yīng)商出現(xiàn)連帶性中斷和生產(chǎn)效率低。

從地區(qū)劃分，汽車產(chǎn)品組別于三個(gè)主要區(qū)域市場(chǎng)之營(yíng)業(yè)額以固定匯率計(jì)算都有增長(zhǎng)。然而，當(dāng)前該等市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)條件及影響終端市場(chǎng)需求的因素卻截然不同。

在美洲，汽車產(chǎn)品組別以固定匯率計(jì)算的營(yíng)業(yè)額上升23%。由于新車供應(yīng)緊張及消費(fèi)者需求被壓抑，美國(guó)輕型汽車庫(kù)存仍低于平均水平，而汽車平均零售價(jià)已急升至超過48,000美元（目前電動(dòng)汽車零售價(jià)維持在 65,000 美元）。

在歐洲，雖然原始設(shè)備制造商仍可提高其最受歡迎車款的零售價(jià)，但由于零部件持續(xù)短缺、高通脹以及消費(fèi)者和生產(chǎn)商憂慮烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的嚴(yán)重能源危機(jī)，營(yíng)運(yùn)狀況極具挑戰(zhàn)性。在此情況下，汽車產(chǎn)品組別在歐洲表現(xiàn)良好，以固定匯率計(jì)算的營(yíng)業(yè)額上升8%。值得注意的是，期內(nèi)美元兌歐元的強(qiáng)勢(shì)，汽車產(chǎn)品組別在歐洲以美元呈報(bào)的營(yíng)業(yè)額則下跌3%。

最后，中國(guó)終端市場(chǎng)的需求持續(xù)受政府政策的高度影響。于2022年第二季度，冠狀病毒?。ā感鹿谝咔椤梗┫嚓P(guān)的封鎖導(dǎo)致汽車銷售驟跌。隨后銷售需求恢復(fù)，部分原因是購(gòu)買新能源汽車的稅收優(yōu)惠誘因，但由于新冠疫情相關(guān)的限制措施仍然存在以及經(jīng)濟(jì)情況惡化，銷售需求仍然相對(duì)疲弱。盡管如此，汽車產(chǎn)品組別于亞洲的銷售額（其中大部分是對(duì)中國(guó)的銷售）以固定匯率計(jì)算上升17%。