【太平洋汽車新車頻道】長久以來，被網(wǎng)友稱為”大G“的奔馳G級都是財(cái)富的象征之一，在國內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)上它甚至還被賦予更多屬性，話題度一直居高不下。在2020年9月，奔馳曾經(jīng)推出過G350車型，發(fā)動(dòng)機(jī)從V8變成直列四缸機(jī)，原本打算用更便宜的價(jià)格籠絡(luò)更多顧客，但八缸變四缸，對于買得起100多萬SUV的人士來講，似乎有點(diǎn)不夠意思，因此G350的上市也難免伴隨著一些爭議聲音。當(dāng)然，這些都是屬于燃油G級的問題，來到純電時(shí)代，和S級、E級對應(yīng)的EQS、EQE一樣，G級也有了對應(yīng)的EQG車型。其原型概念車早在2021年慕尼黑車展上已經(jīng)被預(yù)覽一番，日前，奔馳還在海外邀請媒體試駕EQG原型車，同時(shí)，關(guān)于新車更多資訊也被逐一揭露。

G-Class帶電新生 同時(shí)不失祖?zhèn)黠L(fēng)貌

　　與徠卡M系旁軸相機(jī)、Vespa摩托車、MINI Cooper等一系列傳世工業(yè)設(shè)計(jì)一樣，G級（1994年之前稱為G-Wagen）自1970年代末誕生以來，整個(gè)形態(tài)和設(shè)計(jì)元素并沒有發(fā)生過翻天覆地的變動(dòng)，方盒子的身形絕不會(huì)一夜之間變成圓滾滾的體態(tài)。時(shí)間一長，如此iconic的外表這也成了它安身立命之本。不過隨著科技變遷，哪怕是上述的經(jīng)典產(chǎn)品，也質(zhì)感和細(xì)節(jié)上早已經(jīng)跟隨時(shí)代的步伐已久，因此我們看到憨豆駕駛的MINI，和路上時(shí)髦青年駕駛的MINI，雖然都叫“MINI”，但也明顯知道是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

　　來到眼前的EQG，雖然加了EQ作為前綴，但它并沒有像EQS、EQE那樣和對應(yīng)的燃油級別（S級、E級）擁有如此巨大的差別，弓形車身、貫穿式前后大燈、Hyperscreen巨屏？抱歉，我仍是我，決不能有違祖上遺傳下來的外表。