由汽車評價(jià)研究院主辦的中國輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化研討會在天津舉行。研討會現(xiàn)場，眾多高校教授、國內(nèi)知名整車企業(yè)、研究院專家一起，就汽車輪轂電機(jī)發(fā)展前景和輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題展開了深入探討。

浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所副所長朱紹鵬出席并發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容：

浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所副所長朱紹鵬

金句導(dǎo)讀：

1: 現(xiàn)階段我們現(xiàn)在處于電機(jī)、電控和減速器三合一技術(shù)應(yīng)用階段，而下一步就是輪式驅(qū)動，最終實(shí)現(xiàn)智能化、模塊化的底盤設(shè)計(jì)。

2: 通過海外并購，可以更快速地接觸到世界先進(jìn)技術(shù)，但如果想要價(jià)值最大化，一定要讓它國產(chǎn)化，包括研發(fā)和生產(chǎn)的國產(chǎn)化。

3: 我一直認(rèn)為，分布式驅(qū)動控制輪轂電機(jī)不只是一個(gè)動力的問題，還是一個(gè)車輛動力學(xué)控制的問題，可以實(shí)現(xiàn)電子差速、車身穩(wěn)定控制等等。

4: 輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動是智能駕駛的天然最優(yōu)質(zhì)的硬件載體。

5: 輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，一定要讓輪轂電機(jī)被用起來，輪轂電機(jī)必須要被大量裝車、實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)驅(qū)動車輛的產(chǎn)業(yè)化、量產(chǎn)化。

汽車百年歷史長河中，純電動車汽車、混合動力汽車、燃料汽車都曾粉墨登場。輪轂電機(jī)這項(xiàng)革命性創(chuàng)新技術(shù)，其實(shí)在 19 世紀(jì)末、20 世紀(jì)初，電動汽車的黃金時(shí)期就誕生了。

百年輪轂電機(jī) 明日終極驅(qū)動

保時(shí)捷發(fā)明了輪轂電機(jī)技術(shù)，推出了世界上第一款輪轂電機(jī)前驅(qū)的電動汽車，從此輪轂電機(jī)百年風(fēng)云，分布式驅(qū)動控制持續(xù)創(chuàng)新。百年長河中，有很多優(yōu)秀的企業(yè)生產(chǎn)了很好的輪轂電機(jī)，還有知名的國內(nèi)外整車廠紛紛推出過輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛。為什么一百多年中，大家對這項(xiàng)技術(shù)樂此不疲、津津有味，不斷探索創(chuàng)新呢？因?yàn)檩喪津?qū)動是電驅(qū)動終極解決方案！