新能源汽車這幾年十分的火，在國家的大力推動和支持下，目前我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一大批國產(chǎn)新能源汽車廠家，并且在新能源汽車相關(guān)的一些領(lǐng)域我們也處于領(lǐng)先地位，比如新能源汽車的電池和驅(qū)動電機這兩個領(lǐng)域，對于電池的領(lǐng)先很多人都知道，據(jù)熟知的寧德時代和比亞迪是全球前二的存在，但是對于驅(qū)動電機可能很多人就不太清楚了。

新能源汽車所使用的驅(qū)動電機有兩種，分別為永磁同步電機和感應(yīng)交流異步電機，其中永磁同步電機相較于感應(yīng)交流異步電機，不僅能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小，同時結(jié)構(gòu)也更加的簡單，在生產(chǎn)、維修上優(yōu)勢明顯，可謂是新能源汽車“心臟”。在新能源汽車廠家眼中永磁同步電機是更好的選擇，目前咱們已經(jīng)實現(xiàn)了永磁同步電機的大規(guī)模生產(chǎn)，國內(nèi)的新能源汽車很多都在使用，就連特斯拉也不例外。

目前我國在該技術(shù)上領(lǐng)先很多，國外還在研發(fā)之中，并且即使國外研發(fā)出來了，也無法像咱們這樣大規(guī)模的生產(chǎn)和使用。為何這樣說呢？因為生產(chǎn)永磁同步電機需要一種特殊的金屬材料，而這種金屬材料的產(chǎn)能被咱們牢牢地掌握著。

那這種特殊的金屬材料到底是什么呢？釹鐵硼，也稱為釹鐵硼磁鐵（NdFeB magnet），是由釹、鐵、硼（Nd2Fe14B）形成的四方晶系晶體，是迄今為止咱們?nèi)祟惪梢缘玫降淖顝姷挠来朋w，因為其具有優(yōu)異的磁性能，目前被廣泛應(yīng)用于電子、電力機械、醫(yī)療器械、玩具、包裝、五金機械、航天航空等領(lǐng)域。在咱們的生活中隨處可見，像耳機，硬盤等里面都有，只是量特別的少。

而生產(chǎn)這種材料所需的釹金屬為稀土金屬，在稀土資源方面我國是存儲量最大的國家，不但儲量豐富，同時稀土元素也十分齊全。目前我國不僅壟斷了全球60%以上的稀土產(chǎn)能，同時還掌握著全球85%以上的釹鐵硼材料產(chǎn)能。也就是說通過對釹這種稀土金屬的出口實行限制，就可以讓國外無法大規(guī)模的生產(chǎn)永磁同步電機，實現(xiàn)對他們的卡脖子。

近些年來國家對于稀土的出口進行了一定的控制，不再像早年那樣無節(jié)制的出口了。畢竟稀土是不可再生的重要戰(zhàn)略資源，其含有的多種稀有金屬在冶金工業(yè)，石油化工、農(nóng)業(yè)方面、新材料領(lǐng)域等方面有巨大的作用，隨著我國在新能源、新材料上的不斷研發(fā)，稀土的作用還將進一步的變大。

但是在稀土的出口和進口上有個非常有意思的現(xiàn)象，就是我們既是最大的稀土出口國，同時也是最大的稀土進口國，之所以會出現(xiàn)這種情況并不是因為稀土不足，一方面主要是因為稀土種類多，我國在一些稀土上資源少，所以需要進口，另一方面是因為出口太多，需要進行回補，減少自身消耗。

目前市場對于稀土的需求很大，2020年的整年消耗總量達到了驚人的18.45萬噸，在稀土的供應(yīng)上越發(fā)的有些緊張了，未來減緩對稀土的開采和節(jié)約使用稀土，在幾年前我國就已經(jīng)開始實行對稀土的回收再利用，但是目前在回收效率上很低，這是沒辦法的事，因為稀土金屬大多是被用于生產(chǎn)智能手機、電腦、以及電動汽車的關(guān)鍵材料中，但是這些產(chǎn)品中使用的量很少，回收難度比從電子產(chǎn)品中回收金、銀、等有色金屬還要難。同時在回收的投入成本上也很大，實際的經(jīng)濟收益很低，還存在著污染環(huán)境的情況。所以在相關(guān)的回收技術(shù)手段和成本降下來之前，很難進行實際有效的回收。

因為我們在稀土資源方面的優(yōu)勢存在，在永磁同步電機這方面國外很難超過咱們，目前在組成新能源汽車的三個關(guān)鍵點電池、電控以及驅(qū)動電機上咱們在兩個方面都處于領(lǐng)先的的地位，后續(xù)再把電控進行攻克和汽車芯片缺芯等問題解決，相信咱們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將會更近一步。

總結(jié)

在其它相關(guān)技術(shù)方面咱們被國外卡脖子，但是在永磁同步電機這點上因為稀土的原因，咱們可以實現(xiàn)對國外的反限制，讓他們感受被卡脖子的滋味。同時新能源汽車的情景十分的廣闊，相信國產(chǎn)汽車廠家在全球市場會有大作為。

中國利用稀土，在永磁電機方面領(lǐng)先世界，連特斯拉都在用

中國憑稀土反制國外，永磁電機成新能源汽車“心臟”