現(xiàn)如今馬路上跑的車輛非常的多，除了掛藍牌的車以外就是綠牌的車，行駛在路上除了喧囂的環(huán)境以外就是發(fā)動機的轟鳴聲，然而，隨著碳中和和環(huán)保理念深入人心，越來越多的車企進行改革甚至是說放棄燃油車進行電動化，而曾經(jīng)令無數(shù)人奉為圭臬的“大馬力，多缸數(shù)”也開始逐步向“扭矩矢量控制，零排放，智能車機”的極客范兒等方面來進行轉(zhuǎn)變，與之越來越遠的發(fā)動機轟鳴聲成了電機所產(chǎn)生的嗡嗡的聲音，聲浪似乎成了這個時代被拋棄的代表。

越來越多的人開始不理解和不愿意接受電機帶來的嗡嗡聲，甚至開始排斥和拒絕，在汽車發(fā)展的里程碑上面，電動機轟鳴聲，不應成為汽車轉(zhuǎn)型的絆腳石，雖然電機取代了發(fā)動機，但從電機帶來的優(yōu)勢上面遠比發(fā)動機帶來的優(yōu)勢要優(yōu)越很多，就拿環(huán)保優(yōu)勢來講，電動機不會產(chǎn)生尾氣和油液的污染，而發(fā)動機則不同，會產(chǎn)生尾氣的同時也需要大量的潤滑油來進行潤滑，帶來的風險遠比發(fā)動機要多很多。

很多人之所以喜歡發(fā)動機帶來的轟鳴聲，因為這是車輛速度的象征，有了轟鳴聲就有了速度，但電動汽車的電機帶來的速度和駕駛體驗不低于內(nèi)燃機帶來，單獨比較電機和內(nèi)燃機，前者把后者秒出幾個內(nèi)燃機，電動機所產(chǎn)生的效率，調(diào)速能力，造價，功率密度完全就是完爆內(nèi)燃機的，甚至是直接幾倍幾倍的壓制。

另一方面，就能量的轉(zhuǎn)化效率而言，電動機的轉(zhuǎn)換功率是要高于燃油燃燒轉(zhuǎn)化成機械能的效率。電動機可以瞬間調(diào)速到最優(yōu)狀態(tài)，瞬間加速，而內(nèi)燃機需要從一個量變成另一個量，燃油車必須有變速箱，7速8速的變速箱進行動力的轉(zhuǎn)換，才能滿足功率的輸出。而電動汽車的電機和逆變器加一起根本不需要太過于復雜的程序，就能輕松實現(xiàn)量變。如今很多各種性能車的比賽和排行，電動車大有趕超之勢。

當然對于熱愛轟鳴聲的朋友，其實也不必要太過于排斥電機所產(chǎn)生的嗡嗡聲，在個人看來，發(fā)動機轟鳴聲存在的意義本身，就是對于功率所產(chǎn)生的后帶來的感染力，在電動汽車普及的將來，電機產(chǎn)生的靜音效果或許是一個新的潮流。