蔚來 ET7 是目前很多消費(fèi)者非常關(guān)注的一款純電動(dòng)轎車車型，近日，網(wǎng)通社受邀參加了蔚來汽車舉辦的溝通會(huì)，在會(huì)上，官方的工作人員向我們展示了 ET7 電動(dòng)平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)以及優(yōu)勢。

作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)的性能決定了整車的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，是各個(gè)廠家的技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)，這也是蔚來自成立起便全棧自研三電系統(tǒng)的初衷。蔚來在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域一直致力于通過技術(shù)創(chuàng)新，來獲得效率和性能都更為出色的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)主要由電機(jī)、減速器和控制器三部分組成，而電機(jī)種類則分為永磁同步電機(jī)和感應(yīng)異步電機(jī)。而 ET7 的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了上述的兩種電機(jī)，其前電機(jī)為 180kW 的永磁同步電機(jī)，而后電機(jī)使用的是 300kW 的異步感應(yīng)電機(jī)。

ET7 搭載的 180kW 前永磁同步電機(jī)，最大扭矩可達(dá) 350N · m，效率最高達(dá) 97.2%，控制器功率密度突破 36kW/L。ET7 是蔚來家族中首款采用第二代高效電驅(qū)平臺(tái)的車型，由 180kW 前永磁同步電機(jī)與 300kW 后感應(yīng)異步電機(jī)組成的雙電機(jī)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間 3.9s；配合 150kWh 固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn) 1,000km 超長續(xù)航里程，兼顧高性能和長續(xù)航性能表現(xiàn)。

說了一堆的數(shù)據(jù)，到底這套電驅(qū)系統(tǒng)哪里好？哪里是亮點(diǎn)？都用了什么黑科技？一起來看看。

碳化硅作為最典型的第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具有開關(guān)速度快，關(guān)斷電壓高和耐高溫能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。利用碳化硅功率器件設(shè)計(jì)的電機(jī)控制器，能大幅提高永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率及功率密度。碳化硅器件應(yīng)用于主驅(qū)，還能夠提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

考慮到碳化硅的應(yīng)用對于 ET7 用戶體驗(yàn)的提升，蔚來加快了研發(fā)和制造的腳步，計(jì)劃在 2021 年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這也讓即將在 2022 年 Q1 交付的蔚來 ET7，成為蔚來首款搭載碳化硅電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。