眾所周知，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就如同新能源汽車的“心臟”，決定了整車的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，由于其研發(fā)與工藝難度都非常大，所以常被作為衡量一家新能源企業(yè)技術(shù)實(shí)力的硬性指標(biāo)，這也是蔚來自成立起便全棧自研三電系統(tǒng)的初衷。

早在今年的6月份，蔚來汽車對(duì)外展示了其應(yīng)用碳化硅技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)C樣件，這套電驅(qū)系統(tǒng)屬于蔚來汽車的第二代電驅(qū)平臺(tái)，它將率先搭載在即將于2022年交付的蔚來ET7（參數(shù)丨圖片）車型上。那么蔚來汽車這套以“碳化硅（SiC）”為核心關(guān)鍵詞的第二代電驅(qū)平臺(tái)究竟有何優(yōu)勢(shì)，下面就讓我來帶您來了解一下。

了解電動(dòng)車的人都知道，電驅(qū)系統(tǒng)主要由電機(jī)、減速器和控制器三部分組成，電機(jī)又分為永磁同步電機(jī)和異步感應(yīng)電機(jī)。永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)在市面中的應(yīng)用十分廣泛。永磁電機(jī)有著功率高、功率密度大、功率因數(shù)大的優(yōu)點(diǎn)。不僅如此，該電機(jī)的形狀和尺寸都較為靈活，所以有越來越多的車企選擇使用該電機(jī)。至于感應(yīng)電機(jī)，相比于永磁電機(jī)有著更高的可靠性，而且轉(zhuǎn)速范圍更廣，能夠在較大的范圍內(nèi)高效工作。換句話說，車速越高，感應(yīng)電機(jī)的發(fā)揮越穩(wěn)定，效率越好。

此前蔚來量產(chǎn)車型上的電驅(qū)系統(tǒng)配置你會(huì)發(fā)現(xiàn)，二代電驅(qū)系統(tǒng)的永磁同步電機(jī)和異步感應(yīng)電機(jī)分別在一代電驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)：從數(shù)據(jù)上看，永磁同步電機(jī)從160kW升級(jí)到180kW，異步感應(yīng)電機(jī)從240kW升級(jí)到300kW。而為了保證旗下車型的電驅(qū)的廣泛適應(yīng)匹配性，二代電驅(qū)系統(tǒng)在殼體規(guī)格上保持和一代系統(tǒng)一樣的標(biāo)準(zhǔn)，以便于后續(xù)車型改款后升級(jí)。值得一提的是，蔚來也是少數(shù)的同時(shí)具備異步感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)制造的企業(yè)。

碳化硅（SiC）功率模塊加持效率更高

什么是碳化硅？它是一種材料，屬于第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具有開關(guān)速度快，關(guān)斷電壓高和耐高溫能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。利用碳化硅功率器件設(shè)計(jì)的電機(jī)控制器，能大幅提高永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率及功率密度。碳化硅器件應(yīng)用于主驅(qū)，還能夠提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。