2013年以前，不少國人對我國發(fā)展新能源汽車都持悲觀態(tài)度，一是電池技術(shù)不高端；二是電機(jī)技術(shù)落后。要知道對于新能源汽車而言，電池和電機(jī)就像傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)和變速器一樣重要，我們在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域之所以落后西方，主要就是在發(fā)動機(jī)和變速器領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)在新能源汽車領(lǐng)域，電池和電機(jī)又落后，難道我們又要在新能源汽車領(lǐng)域重蹈覆轍？時(shí)間很快到了2018年，當(dāng)時(shí)中國在鋰電池領(lǐng)域后來居上，雖然不敢說技術(shù)世界第一，但是依靠龐大的銷量養(yǎng)活了電池公司，至少我們和韓國不分伯仲位于世界第一梯隊(duì)了，至少在新能源汽車領(lǐng)域，我們成功搶占了一個(gè)核心領(lǐng)域，另一個(gè)沒有掌握的核心就是電機(jī)了。2018年曾有人分析認(rèn)為，中國在電機(jī)領(lǐng)域落后西方5年，但是誰也沒有想到，很短的時(shí)間內(nèi)，中國就在最高端的電機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車，從落后到領(lǐng)先，這中間到底發(fā)生了什么，今天我們一起來回顧這段歷史。并聊聊中國在電機(jī)領(lǐng)域取得的成就。

電機(jī)又叫電動機(jī)、馬達(dá)，1821年，世界上第一臺電機(jī)問世，它的發(fā)明者是大名鼎鼎的科學(xué)家法拉第，有人可能不知道，電機(jī)的誕生比內(nèi)燃機(jī)早許多年，真正意義上的內(nèi)燃機(jī)1876年才問世，德國奔馳在汽車領(lǐng)域?yàn)楹问亲罡叨说钠放浦?？因?yàn)槿澜绲谝慌_能實(shí)際應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)的汽車，就是德國發(fā)明的。我國第一臺電機(jī)的誕生是在1905年，不過不具有實(shí)用性，當(dāng)時(shí)只是用于教學(xué)展示。1917年我國才造出第一臺實(shí)用的直流發(fā)電機(jī)，晚了西方近百年，這也導(dǎo)致我國后來在電機(jī)領(lǐng)域一直落后于西方，在電機(jī)領(lǐng)域，日本曾后來居上長期領(lǐng)先世界，當(dāng)然這里說的是整體情況，電機(jī)其實(shí)可以分為許多領(lǐng)域，比如交流電機(jī)和直流電機(jī)，直流電機(jī)又分為許多種，比如永磁式有刷電機(jī)、各類并/復(fù)/竄勵磁式電機(jī)、無刷式電機(jī)等，而交流電機(jī)則有異步電機(jī)、同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)，下面又可以分出許多子項(xiàng)。一個(gè)小小的電機(jī)就有這么多分類，那背后自然代表了更多技術(shù)的差別和優(yōu)異。電機(jī)的運(yùn)用就非常廣泛了，大到油井的開采設(shè)備、輪船、汽車、飛機(jī)等，小到手機(jī)、CD等產(chǎn)品。

2019年以前，中國電機(jī)整體情況落后于日本等國，甚至連中國臺灣的電機(jī)企業(yè)都比大陸厲害，但是一家美國企業(yè)卻給我們帶來了機(jī)會，它就是特斯拉。特斯拉剛做汽車時(shí)，首先面臨的情況就是要選擇一種合適的大功率電機(jī)，當(dāng)時(shí)全世界沒有任何一種電機(jī)能滿足特斯拉的需求，因?yàn)楫?dāng)時(shí)電機(jī)想要達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的200匹馬力，電機(jī)的重量會高達(dá)800多斤，當(dāng)時(shí)特斯拉并不出名，訂單也只有幾千臺，所以全世界主要的電機(jī)巨頭都不愿意接這個(gè)單子，2005年特斯拉找到了臺灣富田電機(jī)，富田電機(jī)花了三年時(shí)間來攻克這個(gè)技術(shù)，最終造出了特斯拉滿意的電機(jī)產(chǎn)品，重量只有100斤，從這之后，特斯拉汽車的電機(jī)訂單就全部交給了臺灣富田企業(yè)。雖然2012年左右特斯拉汽車銷量很低，但是到2015年銷量就超過5萬輛了，這就讓富田公司大賺了一筆，而且臺灣電機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也跟著大賺，比如臺灣和大企業(yè)，它專門給富田提供減速齒輪，又比如臺灣致茂電子，它就負(fù)責(zé)電控部分。本來電機(jī)產(chǎn)業(yè)臺灣就掌握先進(jìn)優(yōu)勢，現(xiàn)在又有了特斯拉的加持，這讓臺灣電機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)輝煌到2019年。

臺灣市場太小了，所有先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的問世，如果沒有大規(guī)模市場來支撐，結(jié)局極大可能是被埋沒掉，當(dāng)時(shí)中國大陸對新能源汽車的支持力度遠(yuǎn)超全球任何國家，所以特斯拉看中了大陸市場。

2019年1月特斯拉超級工廠在上海動工，當(dāng)時(shí)進(jìn)入上海它能得到巨大支持的一個(gè)前提，就是特斯拉承諾90%的零部件本土采購，意思就是特斯拉上海汽車廠制造的汽車，90%的零件都將用中國本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。這其實(shí)相當(dāng)于一場產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移，這跟我們早期的市場換技術(shù)思路有點(diǎn)像，不過這次我們是市場換產(chǎn)業(yè)，我們要用特斯拉培育中國新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，而電機(jī)產(chǎn)業(yè)就在這期間崛起。

為何特斯拉要放棄中國臺灣選擇中國大陸呢？原因至少有三個(gè)：1、對新能源的巨大支持力度，特斯拉有巨額貸款和土地等政策支持；2、中國新能源汽車市場規(guī)模龐大；3、中國電機(jī)和鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起。這里重點(diǎn)說電機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，2019年之前中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)總體情況的確落后日本等國，但是我們有一個(gè)法寶，那就是全世界羨慕的龐大稀土儲量和加工技術(shù)。從2018年開始，特斯拉就開始嘗試永磁電機(jī)，因?yàn)橛来烹姍C(jī)優(yōu)勢太多了，可以說永磁電機(jī)已經(jīng)成為電機(jī)領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)的存在，永磁電機(jī)的核心原材料是釹鐵硼磁體，它需要釹、鐵、硼等稀土熔煉得來，這種磁體最先由日本發(fā)現(xiàn)，美國通用汽車公司改進(jìn)了冶煉方法，所以當(dāng)時(shí)在這個(gè)領(lǐng)域日本和美國都占據(jù)領(lǐng)先地位。燒結(jié)釹鐵硼的專利很快被解凍，我國也在這個(gè)領(lǐng)域開始發(fā)力，雖然我們在技術(shù)領(lǐng)域落后于日本等國，但是我們有充足的稀土作為支撐，因?yàn)檫@三種稀土基本都掌握在我們自己手里，一塊釹鐵硼磁體中，就這三種稀土就占鐵磁成本的30%-40%，也就是不管誰生產(chǎn)這種永磁電機(jī)，都要從中國買原材料，日本每年生產(chǎn)的永磁電機(jī)都需要從中國進(jìn)口大量稀土，手握最核心原材料自然就有價(jià)格優(yōu)勢。我們可以拿下更多訂單，然后有了充足的資金又繼續(xù)積累技術(shù)往上爬。