極氪001有多搶手？因為預定超出預期，極氪2021年可交付定單已經(jīng)售罄，并且大定平均訂單金額達33.5萬元，頂配YOU版占比超40%。根據(jù)計劃，極氪每年至少發(fā)布兩款新車。為此，極氪還雄心壯志地表示，到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三，銷量達到65萬輛。

作為吉利集團全新高端新能源品牌極氪汽車的首款產(chǎn)品，ZEEKR 001想要有先發(fā)制人的表現(xiàn)，必然在核心技術上不敢馬虎。

本次，ZEEKR 001“新三電”歷經(jīng)異常嚴苛的考驗，測試項目多達472項。其中，特別設置了48小時浸水、加熱熱擴散等嚴苛測試，充分印證ZEEKR 001“新三電”的安全性與穩(wěn)定性。

進口國產(chǎn)電機的品質(zhì)爭論

其實對于極氪001來說，此前鬧得最大的問題就是進口電機變國產(chǎn)等質(zhì)疑，甚至不少極氪預訂用戶甚至“反水”、退訂。

而針對日本電產(chǎn)和威睿電機的問題，本次極氪001三電測試也對此進行了測試。在此前的發(fā)布會上，公布的日本電產(chǎn)電機峰值扭矩為 384 N·m，后來工信部上的威睿電機峰值扭矩為 343 N·m，多數(shù)用戶對此的第一反應是「極氪電機減配」。

極氪在后來的官方回復中有進行過簡單的解釋，兩種電機在極氪 001 上最終的輪端峰值扭矩都是 3840 N·m，雙電機車型的零百加速都為3.8秒。

為此，“E車匯”也向極氪工程師進行了求證，工程師表示，極氪001的兩款電機因為技術和策略上的差異會有不同，峰值扭矩更大的那臺電機恒轉(zhuǎn)矩拐點出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速更早，峰值扭矩小的那臺電機在轉(zhuǎn)速更高的區(qū)間扭矩反而會更大一些，因為兩臺電機的功率都是 200 kW。

從物理上講它們要實現(xiàn)的東西是一樣的，它們的輪端功率也是一樣的，并且最終都能夠達到輪端扭矩 3840 N·m 的要求，并且滿足整車到輪端200 km/h的最高時速。

從此次測試的實際反饋來看，兩款電機依據(jù)整車的要求，在整車加速、整車電耗以及NVH噪音控制上表現(xiàn)完全一致。值得一提的是，無論選擇哪款電機首任非營運車主都可享受終身免費質(zhì)保權益，有效解除用戶后顧之憂。

從電芯到整車系統(tǒng)級保護

ZEEKR 001搭載的“極芯”電池包，使用的Ni55+電芯，其降低了“鎳”含量的比例，與高鎳的“811”電芯（鎳鈷錳比例為8：1：1）相比，安全性表現(xiàn)更好。同時，Ni55+電芯為無晶界的單晶結(jié)構(gòu)，在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性，從而提升電芯的循環(huán)穩(wěn)定性，有效降低了熱失控的風險，并選用高一致性的電芯進行整包成組。

再加上NTP無熱蔓延技術，通過“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“斷”六大安全防護，實現(xiàn)多層隔熱、無障礙排熱、實施防控、自動預警、主動冷卻、毫秒斷電，360°保障電池的高可靠性、高安全性。