隨著新能源動力電池發(fā)展，國家對環(huán)保的宣傳力度不斷加強，新能源汽車逐漸熱銷。相比較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車少了油箱和發(fā)動機，但多了電池包和電機，電池包在充放電過程中，電機在運行過程中都會產(chǎn)生大量的熱量，需要使用冷卻液將這些熱量帶走。在較高和較低溫度下，電池包和電機都會出現(xiàn)工作異常的情況。為了模擬這些使用環(huán)境，新能源電池及電機冷熱測試系統(tǒng)應(yīng)運而生。

現(xiàn)有技術(shù)新能源電池及電機測試用控溫系統(tǒng)在頻繁的更換試驗品的過程中，由于試驗品和連接管內(nèi)存在的冷卻液無法進行有效回收，會造成嚴(yán)重的浪費和對環(huán)境產(chǎn)生污染。同時由于控溫設(shè)備內(nèi)流失的冷卻液，會造成設(shè)備膨脹罐內(nèi)很快出現(xiàn)低液位報警，現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備均采用手動補液，往往會出現(xiàn)補液不及時而耽誤測試進度的情況，同時手動補液操作繁瑣，需要打開加液口蓋進行補液，在補液的過程中膨脹閥內(nèi)的冷卻液與空氣接觸會發(fā)生氧化，而且由于經(jīng)常的開蓋，難以避免外界雜質(zhì)進入循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)，造成系統(tǒng)污染和堵塞。

目前電池包（PACK）液冷散熱系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)空白，新能源整車廠商就無法設(shè)計整車的液冷系統(tǒng)，整車廠商需要了解人下數(shù)據(jù)∶

1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-40℃，電池包本身有發(fā)熱啟動前預(yù)熱起到熱保護功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫，此時需要通過多少流量液體? 保證電池溫度控制 10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。

2、當(dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何? 整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機液冷系統(tǒng)）冷量任何分配，以便整車熱管理達到快速平衡，讓整車性能達到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就是液冷熱工測試平臺可以提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

新能源電池及電機測試加熱制冷控溫設(shè)備，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種高自動化的新能源電池及電機測試用控溫系統(tǒng)，實現(xiàn)有效提高其工作效率和可靠性。新能源電池及電機測試加熱制冷控溫設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括循環(huán)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和補液排液系統(tǒng)：

（1）根據(jù)不同介質(zhì)特性，加熱制冷控溫設(shè)備溫度可達-40～﹢300℃

設(shè)備完善的人機交互系統(tǒng)設(shè)計，大尺寸液晶觸摸顯示屏，中文顯示，操作簡單，可監(jiān)控每路系統(tǒng)運行狀態(tài)

基于西門子PLC控制系統(tǒng)，可測量和控制流量，泵壓，溫度等參數(shù)，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無線電充系統(tǒng)性能測試。

配置溫度、壓力、流量傳感器，實時記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡便。

（2）新能源電池及電機冷熱測試，加熱制冷控溫設(shè)備具備多種運行模式

主動控制模式：基于測試要求或參數(shù)設(shè)定，向負(fù)載（電池包或模組）提供恒流/恒壓溫度穩(wěn)定的循環(huán)液

被動控制模式：基于負(fù)載（電池包或模組）和水冷系統(tǒng)BMS通訊熱管理策略，當(dāng)負(fù)載溫度變化，制冷箱溫度隨之變化（選配）

聯(lián)動控制模式：與充放測試設(shè)備、環(huán)境倉集成，可完成系統(tǒng)級別聯(lián)動測試（選配）

多重安全保護，可靠性高，系統(tǒng)可自動診斷故障信息以及自動提醒定期維護，維護方便緊湊型設(shè)計，配備腳輪，移動方便

CAN/RS485/Internet通訊接口可選（選配）

上位機軟件，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程Remote/現(xiàn)場Local控制控制（選配）

多通道集成設(shè)計，可支持同時對多個pack測試（選配）

OUNENG專注新能源汽車行業(yè)研發(fā)、設(shè)計、制造高低溫檢測設(shè)備，根據(jù)新能源汽車的開發(fā)檢測需求，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車高低溫試驗機、鋰電池包試驗箱、高低溫測試機、新能源汽車液冷熱工測試平臺，滿足新能源汽車研發(fā)測試的市場需求，提供安全·智能的溫控設(shè)備。

可以實現(xiàn)加熱、制冷輸出，并按實際的路況電池仿真模擬測試：符合 IEC, SAE, GB…等標(biāo)準(zhǔn)，對EV/HEV 動力電池系統(tǒng)進行電氣性能綜合測試，通過測試數(shù)據(jù)幫助電池生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車廠商及檢測、研究機構(gòu)對電池、電機的品質(zhì)進行綜合評估，為電動汽車的研究、生產(chǎn)及應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。

新能源電池冷卻系統(tǒng)測試加熱制冷控溫設(shè)備主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū)、電機、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85℃）、高低溫運行測試（-40-150℃）、電機冷卻水測試（5-30℃）等冷卻測試。應(yīng)用范圍包括電動汽車、混合動力汽車、航空航天和科學(xué)研究。