船舶發(fā)電機(jī)是船舶的核心，它擔(dān)負(fù)著全船發(fā)電的重要任務(wù)，起著“心臟”的作用。船舶發(fā)電機(jī)的運(yùn)行可靠性對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行、船舶的不間斷供電、保證電能質(zhì)量以至整個(gè)船舶的安全運(yùn)轉(zhuǎn)都起著極其重要的作用。它的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)船舶運(yùn)行的可靠性和安全性起著決定性作用，一旦船舶發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障后，極易對(duì)用電設(shè)備造成損壞，甚至造成失電失控，引發(fā)事故和險(xiǎn)情。

自2024年4月7日以來(lái)，交通運(yùn)輸部海事局在全國(guó)范圍內(nèi)開展預(yù)防船舶機(jī)電設(shè)備故障專項(xiàng)行動(dòng)，三沙海事局扎實(shí)推進(jìn)該專項(xiàng)行動(dòng)。下面介紹一起船舶發(fā)電機(jī)因高壓油泵凸輪軸的聯(lián)軸器損壞引發(fā)的船舶發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)供電的故障典型案例。本案例暴露出500總噸以下船舶在機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)和日常管理方面未能按法規(guī)進(jìn)行，船員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)的問題，希望引起相關(guān)航運(yùn)公司及船舶的重視，并加強(qiáng)排查自糾。

一、基本情況

“J”輪，近海航區(qū)一般干貨船，499總噸，龍骨安放日期2008年4月23日，建造完工日期2008年12月18日。該輪機(jī)艙設(shè)置兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，功率分別是50KW和15KW。該輪在2024年8月前因兩次滯留，已被列入“黑名單”船舶。

二、FSC檢查情況

2024年8月7日，三沙海事局安檢人員對(duì)停靠在西沙永興港的“J”輪開展船旗國(guó)安全監(jiān)督檢查，檢查內(nèi)容包括了預(yù)防船舶機(jī)電設(shè)備故障的專項(xiàng)檢查。檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)該輪一直使用左發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，右發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。同時(shí)，該輪還存在著其他嚴(yán)重缺陷，安檢員隨即依法對(duì)該船進(jìn)行滯留。

此次FSC檢查發(fā)現(xiàn)的發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的缺陷具有典型代表性，相似情況的499總噸的小型船舶普遍存在。