一直以來，美系三大廠面向后市場的改裝用發(fā)動機（LS Hemi以及Coyote）就以便宜、可靠性高而聞名于世。不過，隨著各國“禁燃令”時間節(jié)點的臨近，電動化的風潮最終也吹到了改裝用動力總成的田野上。

目前這樣的方案還主要將精力集中在直線加速車領域，電動機初始即獲得最大扭矩的特性與追求起步效率的直線加速領域可謂相當契合。這也使得雪佛蘭和福特相繼推出了eCOPO概念車和野馬Cobra Jet 1400原型機。

出售成品發(fā)動機不稀奇 可你聽說過將電動機擺上貨架的故事嗎？

事實上，通用已經(jīng)在去年展出了一套名為Electric Connect and Cruise的完整動力解決方案。不過有趣的是，通用并未選擇克爾維特或科邁羅這樣的性能派，而是選擇了一輛1977年的Blazer SUV來展示這套動力總成，這或許也是對自家產(chǎn)品高通用性的自信。

近日，福特性能部門在社交媒體上的一張照片引起了車迷們的興趣。這是一款被稱為Eluminator的電機，目前除去尺寸規(guī)格有所公布（長度約為22.4英寸。57厘米左右）之外，其余包括電池、充電器以及電控裝置的相關信息一概有待進一步發(fā)掘。

不過，鑒于該產(chǎn)品是基于福特性能部門的賬號發(fā)布；而福特旗下的電動Mustang Mach E(配置|詢價)車型銷售又相當喜人，這項純電動動力方案相信已經(jīng)有相當?shù)耐瓿啥?，性能表現(xiàn)也不會讓人失望。

實際上，巨頭玩家在該領域的反應時間并不算快。很多小型的車輛定制公司在很早以前就注意到了類似的商機。例如像EV West和Revolt System之類的經(jīng)典車修復廠商就以“油改電”的方式在一眾經(jīng)典車改裝廠脫穎而出。

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