一直以來，美系三大廠面向后市場的改裝用發(fā)動(dòng)機(jī)（LS Hemi以及Coyote）就以便宜、可靠性高而聞名于世。不過，隨著各國“禁燃令”時(shí)間節(jié)點(diǎn)的臨近，電動(dòng)化的風(fēng)潮最終也吹到了改裝用動(dòng)力總成的田野上。

目前這樣的方案還主要將精力集中在直線加速車領(lǐng)域，電動(dòng)機(jī)初始即獲得最大扭矩的特性與追求起步效率的直線加速領(lǐng)域可謂相當(dāng)契合。這也使得雪佛蘭和福特相繼推出了eCOPO概念車和野馬Cobra Jet 1400原型機(jī)。

事實(shí)上，通用已經(jīng)在去年展出了一套名為Electric Connect and Cruise的完整動(dòng)力解決方案。不過有趣的是，通用并未選擇克爾維特或科邁羅這樣的性能派，而是選擇了一輛1977年的Blazer SUV來展示這套動(dòng)力總成，這或許也是對自家產(chǎn)品高通用性的自信。

近日，福特性能部門在社交媒體上的一張照片引起了車迷們的興趣。這是一款被稱為Eluminator的電機(jī)，目前除去尺寸規(guī)格有所公布（長度約為22.4英寸.57厘米左右）之外，其余包括電池、充電器以及電控裝置的相關(guān)信息一概有待進(jìn)一步發(fā)掘。

不過，鑒于該產(chǎn)品是基于福特性能部門的賬號發(fā)布；而福特旗下的電動(dòng)Mustang Mach E車型銷售又相當(dāng)喜人，這項(xiàng)純電動(dòng)動(dòng)力方案相信已經(jīng)有相當(dāng)?shù)耐瓿啥?，性能表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望。

實(shí)際上，巨頭玩家在該領(lǐng)域的反應(yīng)時(shí)間并不算快。很多小型的車輛定制公司在很早以前就注意到了類似的商機(jī)。例如像EV West和Revolt System之類的經(jīng)典車修復(fù)廠商就以“油改電”的方式在一眾經(jīng)典車改裝廠脫穎而出。

這兩家公司都選擇了來自特斯拉的電動(dòng)方案，而賬面數(shù)據(jù)也相當(dāng)出色——535馬力和超過1080牛米的扭矩輸出。這讓經(jīng)過重新調(diào)整過后的經(jīng)典車們都具備相當(dāng)可觀的縱向動(dòng)力表現(xiàn)，即便是一輛大眾T1.