在Cupra Born發(fā)布兩年半之后，從西雅特獨(dú)立出來的新能源高性能子品牌Cupra成功取代母品牌，Born作為目前旗下唯一一款原生純電車型，也迎來了不亞于中改的2024款。

最大的改動(dòng)，其實(shí)是高性能版本的正式登場(chǎng)。是的，你沒看錯(cuò)，此前發(fā)布的Cupra Born并不“高性能”，后置電機(jī)只提供110kW和150kW可選，7s百公里加速也只夠摸到鋼炮的邊兒。但得益于新電機(jī)APP550的誕生，Cupra Born的高性能版本VZ終于登上歷史舞臺(tái)。

這臺(tái)電機(jī)已在歐規(guī)版MEB平臺(tái)純電車型有所搭載，而Cupra Born VZ的電機(jī)雖然扭矩不變（545N·m），但功率有所提升（237kW），這也讓它的百公里加速只需5.7s，極速?gòu)?60kph提至200kph。電池容量也小幅提升至79kWh（+2kWh），純電續(xù)航570km。通過方向盤撥片，可調(diào)節(jié)三種能量回收設(shè)置。

為了強(qiáng)化抓地力，VZ獨(dú)享一套性能輪胎和20英寸鍛造輪圈；底盤懸架和剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了額外的調(diào)整，從而提供更好的操控性。至于靜態(tài)部分，除了標(biāo)志性的午夜黑色車漆，還有獨(dú)享的深色森林綠車漆可選，尾門的VZ字標(biāo)也是深色鍍鉻工藝。內(nèi)飾換裝了更貼身的桶形座椅，與Formentor VZ5同款共享。