近 3 國內(nèi)的新能源車迎來爆發(fā)式的增長，而新能源技術(shù)也在同步發(fā)力并滲透到各個(gè)細(xì)分市場，在硬派 SUV 中也有各種新能源方案，為什么我說方程豹汽車豹 5 上的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)能引領(lǐng)呢？

豹 5 上的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)包含了全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專用混動(dòng)架構(gòu)以及云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，這里我們就要拆開 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)一樣一樣來看了。

底盤架構(gòu)更 " 新 "

首先是底盤架構(gòu)，我們先了解一下目前市面上的其它新能源硬派 SUV 的底盤架構(gòu)，目前實(shí)力較強(qiáng)也比較受認(rèn)可的新能源技術(shù)是牧馬人上的 4Xe 以及坦克家族的 Hi4-T。

牧馬人的整套底盤架構(gòu)是由傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)組成，前后懸架的形式均為多連桿式整體橋，并沒有對新能源的加入做太多的優(yōu)化，電池位于車身后部的大梁上方。

坦克家族的 Hi4-T 的底盤結(jié)構(gòu)也是傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)，懸架為前雙叉臂后多連桿式整體橋，電池位于車身后部，分兩塊電池布局于第二排座椅下方以及后備廂。

接下來我們在看看 DMO 混動(dòng)架構(gòu)，首先在底盤上，最明顯的變化就是沒有了傳統(tǒng)的變速箱以及傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，這樣也為電池融入底盤騰出了空間，刀片電池作為結(jié)構(gòu)件融入底盤以后有四個(gè)優(yōu)勢。

第一個(gè)是刀片電池作為結(jié)構(gòu)件，相當(dāng)于給底盤做了一層結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，讓它的剛性更強(qiáng)；

第二是不占用額外的空間，這樣就不用犧牲車內(nèi)的空間了；

第三是平衡軸荷，在底盤軸荷方面，有一種辦法是在兩頭都加重，這就和坦克的底盤和牧馬人的底盤一樣，有一種方式是整體平均，就和 DMO 一樣，DMO 的方式力分布更均勻，在行駛和越野中整個(gè)車的質(zhì)心更低，行駛也更穩(wěn)定。

第四點(diǎn)則是隔音加強(qiáng)，其它平臺(tái)由于底盤中間是傳動(dòng)軸以及變速箱，所以既是噪音源也無法隔絕來自路面的噪音，而 DMO 有了電池在底盤下方做隔絕，相當(dāng)于加了一層 " 隔音板 "，所以路面的噪音以及胎噪都會(huì)減少。

而且在懸架結(jié)構(gòu)上，豹 5 采用了前后雙叉臂的結(jié)構(gòu)，前后雙叉臂懸架相對于前后整體橋或者前雙叉臂后整體橋而言，在日常駕駛中會(huì)有更好的舒適性，因?yàn)檐囕嗛g互不干涉，而在越野時(shí)也有更好的上下活動(dòng)空間，帶來更好的抓地性能自然通過性也越好。