全球型技術(shù)公司采埃孚首次展示了一款全新的干式制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)的每個車輪制動力完全由電機(jī)產(chǎn)生，無需液壓系統(tǒng)和制動液。該系統(tǒng)由采埃孚在中國、美國和德國的研發(fā)中心為全球市場開發(fā)。

搭載全新的干式制動系統(tǒng)的采埃孚展車在F1賽道亮相

采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示：“我們的純電線控制動系統(tǒng)是采埃孚智能底盤系統(tǒng)中的一款重要產(chǎn)品。憑借這一產(chǎn)品，我們正在開啟車輛控制的新時代。對于軟件定義的電動車，線控制動系統(tǒng)具有更多優(yōu)勢，為開發(fā)和設(shè)計提供了更大的自由度?！?/p>

這款干式線控制動系統(tǒng)無需使用制動液，其制動壓力直接由電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)生，而非通過液壓作為媒介。從制動踏板至制動器的制動交互通過通訊信號完成，這就是“干式”線控制動術(shù)語的來由。

安全、可靠、可持續(xù)

采埃孚亞太區(qū)制動應(yīng)用工程副總裁巫子平在“下一代”出行日發(fā)布會上做技術(shù)講解時表示，與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相比，新的線控制動系統(tǒng)，例如集成制動控制系統(tǒng)（IBC），可以實現(xiàn)更短的制動距離、更好的制動能量回收、以及更低的維護(hù)費用。

在100km/h速度下，線控系統(tǒng)的自動緊急制動功能的制動距離相比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)可縮短高達(dá)9米。此外，線控制動系統(tǒng)可以更好的配合制動能量回收，增加高達(dá)17%的續(xù)航里程。

此外，干式線控制動系統(tǒng)相較傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，通過降低剎車片和制動盤的接觸實現(xiàn)幾乎為0的殘余拖滯力矩，因此干式線控系統(tǒng)可以減少由于磨損而產(chǎn)生的顆粒排放，降低行駛阻力，節(jié)省能源并增加電動車?yán)m(xù)航里程。