誰(shuí)不喜歡輕輕松松 " 拉爆 " 別人的感覺(jué)呢？如今，越來(lái)越多的新款電助力自行車在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，它們?cè)诠δ苡猛尽⑿阅芎蛢r(jià)格方面存在巨大差異，其中一個(gè)明顯的區(qū)別就是中置電機(jī)和輪轂電機(jī)。今天，我們與電機(jī)方面的專家坐下來(lái)探討一下，這兩種電機(jī)的區(qū)別。

從高性能的 eMTB 到 " 小資 " 的城市自行車；再?gòu)钠胀ǖ墓奋嚨降[石公路車，電助力系統(tǒng)已經(jīng)適配眾多車型，目前市面上共有中置電機(jī)和輪轂電機(jī)兩種的驅(qū)動(dòng)方式，這兩種電機(jī)不僅安裝的位置不同，其作用效果也有差異。

特別是輪轂電機(jī)，很多人都并不了解它，它的研發(fā)也較為滯后，往往被視為中置電機(jī) " 小老弟 " 般的存在，盡管它也有著不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)和性能表現(xiàn)。

此次，外媒邀請(qǐng)到德國(guó)馬勒公司的電機(jī)專家共同探討，以打破人們對(duì)于這兩種電機(jī)系統(tǒng)的刻板成見(jiàn)。馬勒公司被認(rèn)為是汽車行業(yè)的 " 科技專家 "，但他們?cè)陔娭ψ孕熊囀袌?chǎng)也涉足多年，其產(chǎn)品包括中置電機(jī)和輪轂電機(jī)，并與諸多自行車界頭部品牌開(kāi)展合作。

例如，馬勒與 Specialized 一起研發(fā)了 SL 1.1 中置電機(jī)，幫助 S-Works Turbo Creo SL 在 2019 年贏得電助力公路車評(píng)測(cè)的冠軍。

而在輪轂電機(jī)方面，馬勒也處于行業(yè)的最前沿，目前它為 SCOTT, Mondraker 和 BMC 等大品牌提供緊湊型 X20 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

很多人認(rèn)為，將中置電機(jī)和輪轂電機(jī)進(jìn)行比較，無(wú)異于試圖將蘋(píng)果與橙子進(jìn)行比較，無(wú)非就是根據(jù)預(yù)算或者喜好進(jìn)行選擇罷了。但對(duì)于想要購(gòu)買電助力自行車的車友而言，了解多一些專業(yè)知識(shí)當(dāng)然更好，專家的解答會(huì)讓你茅塞頓開(kāi)。

并非所有輪轂電機(jī)都是一樣的

不僅是輪轂電機(jī)和中置電機(jī)很難進(jìn)行比較，不同輪轂電機(jī)之間也有差異，即便是同款輪轂電機(jī)也會(huì)下分不同的子類別。正如中置電機(jī)有輕助力和全助力動(dòng)力單元一樣，輪轂電機(jī)也有不同的驅(qū)動(dòng)方式，其設(shè)計(jì)概念與中置電機(jī)更加不同。