采埃孚（ZF Friedrichshafen）近日宣布，他們正在開(kāi)發(fā)一種名為轉(zhuǎn)子內(nèi)感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)（I2SM）的無(wú)磁電動(dòng)機(jī)。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)將感應(yīng)式發(fā)射器集成到電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)了更緊湊的無(wú)磁電機(jī)，同時(shí)性能也可與傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)（PSM）相媲美。

傳統(tǒng)的無(wú)磁電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)通常需要額外的物理元件，例如滑環(huán)或電刷，以實(shí)現(xiàn)電磁感應(yīng)。然而，采埃孚的I2SM設(shè)計(jì)通過(guò)將電氣繞組集成到轉(zhuǎn)子中，消除了這些物理元件的需求。這樣一來(lái)，不僅減小了電動(dòng)機(jī)的尺寸和重量，還降低了摩擦潛力。

與傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)相比，采埃孚的I2SM電機(jī)具有相當(dāng)?shù)墓β屎团ぞ孛芏取４送?，采埃孚還表示，在高速行駛時(shí)，例如在高速公路上行駛時(shí)，I2SM電機(jī)將比PSM更高效。這一創(chuàng)新的無(wú)磁電機(jī)設(shè)計(jì)有望為電動(dòng)汽車(chē)制造商提供更可行的選擇，同時(shí)減少對(duì)稀土材料的依賴(lài)。

目前，采埃孚計(jì)劃將I2SM單元集成到400-V和800-V的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上，以供應(yīng)給乘用車(chē)和商用車(chē)制造商。盡管尚未公布具體的尺寸、重量和輸出數(shù)字，但采埃孚在慕尼黑移動(dòng)展上展示了其初步的I2SM設(shè)計(jì)。這一展示引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，并引發(fā)了對(duì)這一無(wú)磁電機(jī)的性能和市場(chǎng)應(yīng)用的討論。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)磁電機(jī)的發(fā)展具有重要意義。傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)使用稀土材料作為磁鐵，而稀土材料的供應(yīng)鏈不穩(wěn)定且價(jià)格昂貴。因此，無(wú)磁電機(jī)的出現(xiàn)有望降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，并減少對(duì)稀土材料的依賴(lài)。此外，無(wú)磁電機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)也有助于提高電動(dòng)汽車(chē)的包裝效率，為車(chē)輛制造商提供更大的設(shè)計(jì)自由度。

然而，對(duì)于采埃孚的I2SM電機(jī)來(lái)說(shuō)，仍需要進(jìn)一步的驗(yàn)證和評(píng)估。具體的性能指標(biāo)、市場(chǎng)應(yīng)用和成本效益等方面的數(shù)據(jù)仍未公布。此外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如馬勒（Mahle）等公司也在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的無(wú)磁電機(jī)技術(shù)。因此，無(wú)磁電機(jī)技術(shù)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。

總的來(lái)說(shuō)，采埃孚的轉(zhuǎn)子內(nèi)感應(yīng)勵(lì)磁同步電機(jī)（I2SM）代表了一種有潛力的無(wú)磁電機(jī)設(shè)計(jì)。通過(guò)消除傳統(tǒng)的物理元件，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更緊湊的電機(jī)尺寸和重量，并提供了相當(dāng)?shù)墓β屎团ぞ孛芏?。然而，具體的性能和市場(chǎng)應(yīng)用仍需要進(jìn)一步的驗(yàn)證和評(píng)估。隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，無(wú)磁電機(jī)技術(shù)有望成為一種重要的選擇，為車(chē)輛制造商提供更高效、可靠且環(huán)保的解決方案。