安裝了船用發(fā)動機及一體式軸帶發(fā)電機的船舶在航行時，可利用船舶主機機軸的旋轉(zhuǎn)力生產(chǎn)船舶所需的電力，不僅能減少燃料消耗、節(jié)約航行費用，還可減少尾氣排放。據(jù)悉，使用該一體式軸帶發(fā)電機可以降低3%~5%的新船能效設計指數(shù)(EEDI)，此外還可以減少40%以上的安裝空間。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代重工考慮到VLGC為了保持液貨艙的低溫需要大量電力的特點，決定在歐洲船東的2艘9.1萬立方米級VLGC上搭載軸帶發(fā)電機，以替代使用船用燃油的普通發(fā)電機。

　　過去3年來，現(xiàn)代電氣能源系統(tǒng)公司經(jīng)過研發(fā)，掌握了包括船用發(fā)動機一體式軸帶發(fā)電機在內(nèi)的現(xiàn)有軸帶發(fā)電機技術(shù)，從而構(gòu)筑了能夠滿足客戶多種需求的產(chǎn)品譜系。特別是國際海事組織(IMO)“2020限硫令”將船用燃料的硫含量上限從3.5%大幅降至0.5%,隨后又提出了到2050年將將船舶溫室氣體排放量比2008年減少50%的目標，因此環(huán)保軸帶發(fā)電機的市場前景也很光明。

　　現(xiàn)代電氣能源系統(tǒng)公司還自主研發(fā)了韓國首個170?氣體絕緣開關(guān)裝置(GIS)等環(huán)保產(chǎn)品，并于上月宣布實施ESG(環(huán)境、社會、公司治理)戰(zhàn)略。

　　該公司相關(guān)人士表示：“我們持續(xù)投資研發(fā)環(huán)保產(chǎn)品技術(shù)，在國內(nèi)首次成功實現(xiàn)了船用發(fā)動機及一體式軸帶發(fā)電機的商用化。今后，公司將以積累的技術(shù)能力和經(jīng)驗為基礎，努力成為環(huán)保電氣領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。”（王楚）