6月23日，專家陣容豪華、產(chǎn)學(xué)研用頂級配置的中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化研討會在天津召開。

　　呂超致辭

　　借此良機，天津天海輪轂電機科技有限公司（THIM）宣告正式成立。自此，享有“中國輪轂電機第一人”之譽、且為天津天海同步集團有限公司董事長的呂超，又親掌天津天海輪轂電機科技有限公司帥印，成為“中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化第一人”。

　　在輪轂電機產(chǎn)業(yè)化到了起步騰飛的關(guān)鍵時期，呂超帶領(lǐng)他的團隊，“終于打響了中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化的第一槍”。中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武，為這一天已經(jīng)等了太久。

　　“七年磨礪尤堅韌，百戰(zhàn)歸來仍少年。莫畏創(chuàng)新路途艱，星火吱吱正燎原。”中歐協(xié)會齒輪傳動分會秘書長李盛其詩興大發(fā)，當(dāng)即為呂超賦詩一首。

　　送給呂超最好的賀禮，莫過于與會專家們的共識：作為新能源汽車技術(shù)升級和實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的有力支撐，輪轂電機產(chǎn)業(yè)必將成為新的投資熱點，孕育出萬億級市場。

　　七年積淀

　　從“中國輪轂電機第一人”到“中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化第一人”，呂超為此奮斗了七年。

　　自2014年與全球乘用車輪轂電機領(lǐng)導(dǎo)者英國Protean公司500萬美金的股權(quán)合作，呂超就成為一位“輪轂電機主義者”，并為輪轂電機產(chǎn)業(yè)化東奔西走搖旗吶喊。

　　他認為，僅是應(yīng)用于電動商用車，輪轂電機較之中央電機，就具有“六大優(yōu)勢”：一是傳動效率和能量回收效率比中央電機高30%，可以大幅減少運行過程中電池的使用量，減少電池后處理帶來的污染和碳排放；二是非接觸傳動可以實現(xiàn)零維護成本，以及百萬公里零故障；三是線控動力比傳統(tǒng)動力反應(yīng)時間快10倍，解決了智能汽車系統(tǒng)延時的問題；四是輪轂電機在驅(qū)動、制動、能量回收、差速轉(zhuǎn)向、數(shù)據(jù)采集等方面的智能化應(yīng)用潛力巨大；五是非常適用于氫燃料動力汽車，在空間布置、輕量化、降低綜合成本方面具有優(yōu)勢；六是去掉了變速箱、傳動軸、機械差速器，大幅減少鋼鐵在汽車中的消耗量，降低汽車整車制造過程中的碳排放。

　　他由此堅信，輪轂電機這一顛覆性技術(shù)，必將以電動汽車實現(xiàn)智能化最完美的基礎(chǔ)平臺，解決新能源汽車成本、能耗、污染等問題的終極方案，而成為前景可期的前沿技術(shù)之一。

　　呂超陪同與會專家在THIM車間參觀輪轂電機

　　他的這一觀點，不僅成為眾多業(yè)內(nèi)權(quán)威專家的共識，由中國科協(xié)、海南省政府、科技部、工信部、國家市場監(jiān)管總局共同舉辦的2020世界新能源汽車大會，更是為他的觀點做了最具權(quán)威的背書：輪轂電機技術(shù)作為“具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的重大技術(shù)，即可成為新能源汽車未來產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代和推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性技術(shù)”，獲評“全球新能源汽車七大前沿技術(shù)”之一。

　　咬定青山不放松，不惜一切代價付諸行動，才是呂超這位企業(yè)家的本色。2016年5500萬歐元收購全球商用車輪轂電機的領(lǐng)導(dǎo)者荷蘭e-Traction公司；2017年7月成立海外輪轂電機研發(fā)機構(gòu)；2020年與浙江大學(xué)等國內(nèi)機構(gòu)產(chǎn)學(xué)研推進輪轂電機核心技術(shù)的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。在天津天海同步集團有限公司掌握了輪轂電機核心技術(shù)、形成自主開發(fā)能力的基礎(chǔ)上，2021年天津天海同步集團以技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)及現(xiàn)金，注冊成立了天津天海輪轂電機科技有限公司（THIM）。他要甘當(dāng)中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化的馬前卒。

　　與會專家在THIM廠區(qū)試乘裝有輪轂電機的公交車

　　十年宏圖

　　目前，輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化確實還存在一些問題。呂超認為，沒有解決不了的問題。輪轂電機制造成本高的問題，可通過國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；⑦M得到解決；主機廠對輪轂電機電力電子架構(gòu)和智能控制系統(tǒng)的認識和應(yīng)用研發(fā)能力不足的問題，可通過產(chǎn)學(xué)研用大協(xié)作、組建產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新聯(lián)盟來解決；市場對輪轂電機先期應(yīng)用的大力宣傳引導(dǎo)力度不夠的問題，國家的政策支持才是最好的輿論導(dǎo)向。

　　汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、低碳化，為輪轂電機技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化提供了廣闊的發(fā)展空間。一個即將形成的萬億市場，必將帶來人才的聚集、主機廠的競逐和資金的熱捧。呂超對此信心滿滿。

　　“輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化先從商用車開始，然后是乘用車；先從高端整車客戶開始，然后全行業(yè)推廣；先從國產(chǎn)車開始，然后國際市場?！睋?jù)此判斷，呂超為天海輪轂電機科技有限公司描繪出今后十年的發(fā)展宏圖。

　　THIM與地平線機器人、天津銀隆、江蘇吉泰科、浙江大學(xué)簽訂合作協(xié)議

　　年內(nèi)在天津建成年產(chǎn)5000套商用車輪轂電機生產(chǎn)基地，以T160、T115、T15為三大產(chǎn)品平臺，在新能源商用車、乘用車（SUV、D級、C級）領(lǐng)域大力推動產(chǎn)業(yè)化和市場化；三年內(nèi)在國內(nèi)建設(shè)一個年產(chǎn)4萬套的商用車輪轂電機生產(chǎn)基地；五年內(nèi)在國內(nèi)建設(shè)兩個4萬套年產(chǎn)的商用車輪轂電機和乘用車輪轂電機生產(chǎn)基地；十年內(nèi)在國內(nèi)建設(shè)十個4萬套商用車輪轂電機和乘用車輪轂電機生產(chǎn)基地。同時，計劃用3-5年時間實現(xiàn)科創(chuàng)板上市，將天海輪轂電機科技有限公司打造成百億市值的獨角獸企業(yè)，形成具有國際競爭力的創(chuàng)新公司。

　　THIM成為獨角獸企業(yè)沒有懸念。全球獨角獸企業(yè)500強大會秘書長解樹江教授認為，成為一家獨角獸企業(yè)，既要必備意志型企業(yè)家精神、顛覆性技術(shù)、難以復(fù)制的商業(yè)模式、虛擬企業(yè)的運行機制、戰(zhàn)略和品牌的高度協(xié)同、資本的持續(xù)賦能等內(nèi)部要素，又要具備市場容量、創(chuàng)新生態(tài)等外部要素。THIM雖是剛剛起步，卻有著獨角獸企業(yè)的全部基因。

　　呂超定會不辱使命。李慶文認為，呂超身上那種“無中生有，使新技術(shù)得到應(yīng)用并推出新產(chǎn)品、創(chuàng)辦新企業(yè)，虛中生實，將‘雙碳’這樣的國家戰(zhàn)略落在企業(yè)和產(chǎn)品的實處”的企業(yè)家精神，正是THIM創(chuàng)業(yè)的底氣。

　　立志為輪轂電機產(chǎn)業(yè)化破局的地平線機器人、天津銀隆、江蘇吉泰科、浙江大學(xué)，與THIM簽訂了合作協(xié)議。