近日,MAN Energy Solutions宣布在其哥本哈根研究中心(RCC)的測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)上成功完成了氨燃料的首次運(yùn)行,標(biāo)志著公司和海事領(lǐng)域邁出了歷史性一步。
此次測(cè)試在MAN B&W二沖程4T50ME-X型發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行并獲得成功,尤其是在點(diǎn)火油量和燃燒穩(wěn)定性上獲得了令人樂(lè)觀的數(shù)據(jù)。
MAN Energy Solutions首席技術(shù)官Gunnar Stiesch表示:“這是我們研發(fā)全尺寸二沖程船用氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)道路上的一個(gè)重要里程碑。對(duì)于我們?cè)?RCC 的團(tuán)隊(duì)而言,這也是具有歷史意義的一周,大量的基礎(chǔ)工作和研究在此刻都得到了回報(bào),同時(shí)我們對(duì)氨作為船用燃料的獨(dú)特特性以及其對(duì)燃料供應(yīng)和安全系統(tǒng)的影響有了更為深入的理解。此次成功的應(yīng)用讓船舶市場(chǎng)邁向脫碳的愿景更進(jìn)一步?!?/p>
從左上角開(kāi)始,順時(shí)針?lè)较颍篗AN Energy Solutions 首席技術(shù)官 Gunnar Stiesch、副總裁及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人Brian stergaard S rensen、推廣和客戶支持負(fù)責(zé)人 Thomas S. Hansen、二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Bjarne Foldager MAN Energy Solutions認(rèn)為,在通向新里程(002219)碑的所有階段,安全始終為第一要義。由于氨燃料的固有特性,MAN采取了嚴(yán)格的預(yù)防措施,包括建造一個(gè)定制的“冷庫(kù)”——在發(fā)生氨燃料泄露的極端情況下,通過(guò)啟動(dòng)水幕,可以將氨氣容納在內(nèi)防止向外逃逸。此外,MAN現(xiàn)有雙燃料產(chǎn)品組合的強(qiáng)大安全功能,如雙壁管系統(tǒng)通風(fēng),也已納入氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)之中。
MAN Energy Solutions副總裁及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人Brian stergaard S rensen表示:“這對(duì)我們公司和整個(gè)海運(yùn)業(yè)都具有開(kāi)創(chuàng)性意義。盡管如此,我們還有很多艱巨的工作要做,在接下來(lái)的幾個(gè)月里,我們將實(shí)施一項(xiàng)測(cè)試計(jì)劃,研究熱能釋放、點(diǎn)火、安全性、點(diǎn)火油能量分?jǐn)?shù)、NOx 及 N2O 排放等事項(xiàng)。然后,我們計(jì)劃在今年年底或 2024 年初,將測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸運(yùn)行氨燃料改造成能夠完全使用氨燃料的全尺寸測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)。”
MAN Energy Solutions二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示:“大家對(duì)這一行業(yè)突破表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。我們提供了脫碳技術(shù),但同時(shí)也需要海運(yùn)業(yè)表現(xiàn)出實(shí)施該技術(shù)的意愿?,F(xiàn)在,國(guó)際海事組織(IMO)有責(zé)任制定明確的法規(guī),確保海運(yùn)業(yè)者不會(huì)因?yàn)檫x擇碳中和燃料而受到損失。MAN對(duì)氨持有積極預(yù)期,因?yàn)榕c其他相關(guān)的綠色燃料相比,氨的生產(chǎn)成本較低;同時(shí),我們預(yù)計(jì)到2050年,大型商船使用的燃料中約有27%為氨燃料。”
MAN Energy Solutions推廣和客戶支持負(fù)責(zé)人Thomas S. Hansen表示:“第一臺(tái) MAN B&W 氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將是一臺(tái) 60 缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī),適用于各種類(lèi)型的船舶。業(yè)界對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣非常濃厚,我們收到了許多大型商船的諸多問(wèn)詢(xún)。MAN預(yù)計(jì),氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將在未來(lái)的十年內(nèi)迅速普及?!?/p>