Pinion以制造自行車中置變速系統(tǒng)在業(yè)界聞名。如今，這家德國公司將其拿手的中置變速功能"塞入"電助力電機(jī)中，為電助力自行車的電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展提供了"新解"，很可能改變未來電助力自行車的變速方式。

這款名為MGU（Motor.Gearbox.Unit）的中置電機(jī)整合系統(tǒng)，是Pinion E-Drive系統(tǒng)的一部分，它將電機(jī)與中置變速系統(tǒng)整合于一體，充分考慮了電助力自行車的應(yīng)用場(chǎng)景和功能，內(nèi)部組件也非常堅(jiān)固。這意味著你可以"擺脫"掉容易受到撞擊的后撥。

當(dāng)然，Pinion并不是首個(gè)將電機(jī)系統(tǒng)和變速系統(tǒng)整合的公司。兩年前，法國知名汽車零部件品牌法雷奧，就已展出全球首款集成變速系統(tǒng)和專用控制軟件的電助力自行車電機(jī)，但這款電機(jī)目前還沒聽到量產(chǎn)的消息。

相反，Pinion E-Drive系統(tǒng)目前已接近量產(chǎn)，一大批知名的自行車品牌已圍繞該系統(tǒng)，研發(fā)推出其2024款電助力自行車產(chǎn)品。

Pinion公司的創(chuàng)立初衷，就是試圖將所有東西"整合一體"。在非常緊湊的箱體中"塞入"一個(gè)全功率電機(jī)，并能夠?qū)崿F(xiàn)電子變速功能，想想都不是容易的事情。

目前，Pinion公司已全面推進(jìn)MGU的軟件和硬件研發(fā)工作，這款中置電機(jī)系統(tǒng)有鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。與蓋茨碳纖維皮帶系統(tǒng)相搭配時(shí)，整套系統(tǒng)將更加緊湊和輕量化。

MGU大部分部件在德國制造和組裝的，少數(shù)不太重要的部件來自歐盟國家以外。但關(guān)鍵的曲柄部件仍在中國臺(tái)灣生產(chǎn)。

MGU中置電機(jī)整合系統(tǒng)細(xì)節(jié)

MGU中置電機(jī)整合系統(tǒng)以德國用于工業(yè)領(lǐng)域的無刷電機(jī)為研發(fā)基礎(chǔ)，并使用磁性更強(qiáng)的磁鐵進(jìn)行了優(yōu)化，并根據(jù)電助力自行車的特點(diǎn)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。這款中置電機(jī)整合系統(tǒng)能夠提供約85Nm的相對(duì)驅(qū)動(dòng)扭矩。

在騎行過程中，MGU內(nèi)部大量的傳感器能不斷讀取踩踏功率、電機(jī)速度、變速齒輪和曲柄的位置，以及車手的騎行節(jié)奏、速度等一系列數(shù)據(jù)，并根據(jù)其進(jìn)行調(diào)整，讓車手保持最自然的騎行狀態(tài)，這些傳感器甚至能注意到最細(xì)微的變化。

而微型控制器的特殊架構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作效率，同時(shí)減少運(yùn)作過程中產(chǎn)生的熱量。

目前，有兩個(gè)版本的MGU可供選擇。"E1.9"型號(hào)有9個(gè)變速齒輪，"E1.12"型號(hào)有12個(gè)變速齒輪。兩者均為48V，采用鎂合金壓鑄外殼，曲柄Q值為174毫米。與同類不可變速的中置電機(jī)相比，MGU的體積大不了多少，能夠在120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)發(fā)揮最大的助力效能。

據(jù)悉，"E1.9"型號(hào)重量為4000克，齒輪變速范圍為568%，齒輪跳躍范圍約為24%。第一檔齒輪的速比為1.82，最快的齒輪速比為0.32。

"E1.12"型號(hào)重量據(jù)稱為4100克，齒輪變速范圍為600%，齒輪跳躍范圍約為17.7%。第一檔齒輪的速比為1.82，最快的齒輪速比為0.30。

MGU能夠支持250Nm的最大扭矩輸入，最大機(jī)械輸出功率為600W。歐洲地區(qū)版本的騎行速度最大為25公里/小時(shí)。此外，Pinion還為MGU推出了S-Pedelec高性能版本，也同樣分為"E1.9"型號(hào)和"E1.12"型號(hào)，高性能版本的最大騎行速度可達(dá)45公里/小時(shí)，最大機(jī)械輸出功率為800W。

而北美消費(fèi)者想要購買MGU，就必須等到2025年，到那時(shí)Pinion才能推出適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)則和法規(guī)的版本。

目前，Pinion的Smart.Shift手變技術(shù)已經(jīng)在城市自行車上使用，能夠電控城市自行車的輪轂電機(jī)與變速的整合系統(tǒng)。而在最近，外媒車手也在Gamux的軟尾山地車上，看到這款電控手變的另一個(gè)版本。

這款Pinion推出的TE1 E-Trigger電控手變，在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和變速手感上投入大量的研發(fā)精力。與傳統(tǒng)變速系統(tǒng)不同，MGU并不需要轉(zhuǎn)動(dòng)踏板才能完成變速，TE1 E-Trigger電控手變與MGU搭配，能讓電助力自行車在幾分之一秒內(nèi)完成變速，變速體驗(yàn)如"切黃油"般順滑精準(zhǔn)。

由于所有變速部件與電機(jī)系統(tǒng)整合一體，意味著MGU能精準(zhǔn)判斷此時(shí)正處于哪個(gè)變速檔位，并根據(jù)車手的騎行節(jié)奏調(diào)整助力輸出，以提供平穩(wěn)順滑的騎行感覺。整套系統(tǒng)被鎂合金壓鑄外殼完全密封，隨著時(shí)間的推移，外部的泥沙塵土顯然不會(huì)對(duì)MGU內(nèi)部造成任何影響。MGU的最大承重高達(dá)180公斤，Pinion為其提供兩年保修期。

車手可通過控制器隨時(shí)調(diào)整電機(jī)的輸出功率，還能調(diào)整電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。車手還可通過控制器的設(shè)定半自動(dòng)變速功能，讓計(jì)算機(jī)幫助你判斷變速時(shí)機(jī)。