成為一名特斯拉車主，或許是西安的劉女士夫婦近一個月來最頭疼的事。自己購買使用了僅兩個月的特斯拉Model Y轎車在行駛中出現了后電機故障，幾經交涉，雖然銷售方答應更換車輛，卻需要劉女士夫婦支付8000元的折舊費用。

“才兩個月的車，電機出故障肯定是車輛質量的問題，消費者是受害者，支付折舊費太不合理?！眲⑴空J為，車輛銷售方疑利用法律規(guī)范向消費者轉嫁了本應自己承擔的產品質量責任。

兩個月的特斯拉新車高速路上突發(fā)“后電機被禁用”故障

劉女士一家住西安城西南的高新區(qū)，但夫婦倆的工作單位卻在大東郊，每天的數十公里上班路駕車需要1個小時左右。

2021年5元月4日，夫婦二人在西安市高新區(qū)瞪羚二路特斯拉售后服務中心（高新店）提了一臺特斯拉Model Y專門用于平日的上下班。

“開始的一兩個月使用還好，沒想到這么短時間就突然出了問題。”劉女士說，2021年7月8日，她和丈夫正常駕車在高速路上行駛時，突然感到車子的后座出現兩次明顯的震動，緊接著儀表屏幕上的警報提示出現：“后電機被禁用”。

“當時把我們嚇出一身冷汗，雖然車沒有立刻停下來，但再開起來就很明顯感覺到后輪沒有動力了，就靠著前輪驅動，動力明顯不足。”劉女士回憶，因為是在高速上，不敢隨意停車，只得小心地從最近的出口下了高速，開到購買該車的4S店。

在聽了劉女士夫婦的描述后，店方工作人員稱需要上傳數據到特斯拉進行檢測，并需等待故障原因反饋。

據劉女士講，此時的她才回憶起來前不久駕車在城區(qū)行駛時也出現過一次類似的問題，黨史在城區(qū)平坦的道路上，過一個紅綠燈時也曾出現后座震動現象，仿佛是被車追尾碰撞的感覺。

第二天，夫婦二人來到4S店時，工作人員表示故障報警已經消失。工作人員稱既然故障報警顯示電機故障，那就應該是電機的問題，并表示可以更換電機。

當時，由于故障報警消失，為了進一步確認故障類型，在4S店院內駕駛并未出現報警，劉女士夫婦邀請店方一名張姓店員駕車上了高速，在大約100公里時速行駛了十幾分鐘后，后座再度出現幾次震動，同樣的故障警示也再度出現，陪同的工作人員全程見證了故障出現的過程。

車主多次要求銷售方提供官方鑒定報告未果，故障原因成謎

劉女士認為，花了36萬元才開了兩個月的新車，還是大廠家的品牌車，怎么就會出現這么嚴重的質量問題呢？

在她看來，電動汽車最重要的部件就是電池和電機，電機壞了無異于燃油汽車的發(fā)動機壞出現了故障。

回到4S店，劉女士要求店方對故障好好檢測一下，到底是什么原因使得車輛最主要的部件這么短時間就出現故障？

店方工作人員回復稱，應該就是電機問題，可能是逆變器壞了，可以給劉女士更換電機總成。劉女士要求出具一個故障鑒定報告之類的文件，店方表示會把第二次的故障數據再次傳回去給特斯拉平臺分析。

然而，在之后的交涉過程中，雙方就更換電機還是換退車進行了長時間的談判，卻始終沒有一個結果，“不管是換電機還是怎么修，都得有一個明確的故障原因吧，得找出故障點吧?！?/p>

劉女士稱，在雙方的交涉中，焦點是更換電機問題。店方表示鑒定報告只能在拆機維修后才能知道，而更換電機后會給劉女士提供一個維修證明。“這就好比去醫(yī)院看病，醫(yī)生還沒診斷就要開胸破腦一樣，讓人怎么接受?！?/p>

截至目前，雖然他們幾經要求，但店方始終未能提供一份官方的故障鑒定報告，也就是說，劉女士夫婦一直也沒弄清楚他們僅使用了兩個月的新車究竟是什么原因出現的“后電機被禁用”問題。

劉女士也查閱了大量的法律法規(guī)，她表示，根據《中華人民共和國消費者權益保護法》和《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》等相關法律的規(guī)定，車主享有對自己所購車輛的知情權，車輛出現故障時，車主有權要求特斯拉就具體故障原因進行解釋、說明，作為消費者有權查閱、復制維修記錄。