比亞迪的DM-i混動(dòng)結(jié)構(gòu)與P2電機(jī)混動(dòng)結(jié)構(gòu)是根本不同的，有根本的區(qū)別。這里必須再來(lái)科普一下，P2電機(jī)的混動(dòng)，它的技術(shù)背景是2015年開(kāi)始，由美國(guó)博格華納等等跨國(guó)零部件巨頭們，搞的一個(gè)初代的插電混動(dòng)技術(shù)。

它就是在傳統(tǒng)汽油車(chē)的雙離合變速箱的輸入端集成一個(gè)P2位置的單電機(jī)，就是我們經(jīng)常說(shuō)的油改電。實(shí)際上還是一個(gè)以油為主的插電混動(dòng)，這個(gè)P2電機(jī)結(jié)構(gòu)呢雖然興起于歐洲，但是對(duì)我們國(guó)家的自主車(chē)企的新能源技術(shù)路線是有深遠(yuǎn)的影響的。

為什么這么說(shuō)？因?yàn)?008年的時(shí)候，為了解決我們自主車(chē)企對(duì)國(guó)外自動(dòng)變速箱的嚴(yán)重依賴 ， 由國(guó)家牽頭，12家車(chē)企包括長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞……等等，聯(lián)合成立了中發(fā)聯(lián)公司，正是在美國(guó)博格華納這款雙離合變速箱的基礎(chǔ)（模塊）上，然后獨(dú)自的研發(fā)開(kāi)發(fā)出獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7DCT的變速箱。

今天我們?cè)谄嫒?、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等等車(chē)型上看到的這些系列的自主7DCT的變速箱的技術(shù)來(lái)源。

當(dāng)然，中發(fā)聯(lián)的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)不止燃油車(chē)。前面已經(jīng)提到了，2015年的時(shí)候，博格華納在這個(gè)雙離合變速箱的輸入端集成了一個(gè)P2位置的單電機(jī)，搞出來(lái)了插電混動(dòng)技術(shù)。這個(gè)技術(shù)也被當(dāng)時(shí)中發(fā)聯(lián)的成員車(chē)企們大量的采用了，比如長(zhǎng)城的魏牌P8，就是最早采用的這個(gè)P2技術(shù)。

如果你細(xì)心你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，直到今天的坦克500 PHEV、坦克400的PHEV （Hi4-T）的這個(gè)插混技術(shù)，其實(shí)它的技術(shù)原型依然還是P2電機(jī)結(jié)構(gòu)。所以P2電機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)我們國(guó)家的插混技術(shù)是影響深遠(yuǎn)的。另外2019款的領(lǐng)克01 PHEV包括長(zhǎng)安的IDD等等在售的車(chē)型，都是這個(gè)技術(shù)來(lái)源。

而比亞迪當(dāng)時(shí)并沒(méi)有加入過(guò)這個(gè)中法聯(lián)的組織，有人說(shuō)它是不愿意，也有人說(shuō)是這個(gè)組織不要它。所以比亞迪后來(lái)的雙離合變速箱以及現(xiàn)在的DM-i是沒(méi)有受到博格華納的P2電機(jī)混動(dòng)技術(shù)的影響的。

按照比亞迪對(duì)投資者的回復(fù)，是這樣說(shuō)的：DM-i是電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上采用的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)與傳統(tǒng)的燃油車(chē)的變速箱輸入端集成一個(gè)單電機(jī)的P2插混有本質(zhì)的區(qū)別。什么本質(zhì)的區(qū)別？就是P2插混的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪是耦合的。什么叫耦合？通俗的說(shuō)就是連死了在一起的，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)必然也是在轉(zhuǎn)動(dòng)的。車(chē)輪轉(zhuǎn)的越快，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越高，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)就是這樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)。

P2插電混是油改電，所以它也是這樣的一個(gè)結(jié)構(gòu)。而DM-i完全不同，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪是解耦的。什么叫解耦？通俗的說(shuō)，就是它不是死連在一起的。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候 可能是電機(jī)在驅(qū)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可以是停止的，也可以是轉(zhuǎn)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是可以隨時(shí)單獨(dú)的靈活的啟動(dòng)的。

按照比亞迪對(duì)投資者的回復(fù)，正是這個(gè)區(qū)別，造成了它為什么能在國(guó)內(nèi)用常壓油箱就能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，以及出口國(guó)外某些地區(qū)的車(chē)型必須用高壓油箱。這個(gè)根本原因是在這里。