在純電動車型出現(xiàn)以后，將汽車性能提高到了全新的水平，曾經(jīng)燃油車時代，3s破百就已經(jīng)是性能頂尖的車型，而如今汽車市場上，有多款純電動車型組建了2s俱樂部，不需要3s就能破百，重新定義了汽車極限性能的門檻。如果說不滿足于普通純電動車型的性能表現(xiàn)，認(rèn)為雙電機驅(qū)動的車型動力輸出還不夠兇猛，不妨看看特斯拉進(jìn)口中大型SUV Model X。雖然Model X官方指導(dǎo)價為87.99萬元內(nèi)的入門版車型采用雙電機驅(qū)動，破百需要3.9s，但是它官方指導(dǎo)價為103.99萬元的頂配版車型，采用三電機全輪驅(qū)動，僅需2.6s就能破百。

相信大家都知道，市面上雖然有不少純電動車型都采用雙電機驅(qū)動，但是這些車型使用的電機通常都保持一致，前置電機采用永磁/同步電機，后置電機就會采用永磁/同步電機；前置電機采用交流/異步電機，后置電機也會采用交流/異步電機。為了消費者得到更加優(yōu)秀的動力輸出體驗，部分汽車品牌經(jīng)過試驗，采用前后不同的電機，Model X也是如此，其入門版車型采用前永磁/同步電機、后交流/異步電機，給消費者的總功率為493kW/670Ps。

而Model X頂配版車型采用三電機全輪驅(qū)動，電動機總功率更是達(dá)到750kW/1020Ps，動力輸出達(dá)到行業(yè)頂尖水平，成為“性能”的代名詞。與Model X相比，即便是本來就以性能聞名于世的路特斯Eletre頂配版車型，也不過是采用雙電機四驅(qū)動力，電動機總功率675kW/918Ps，沒有Model X頂配版本的表現(xiàn)優(yōu)秀，破百速度雖然進(jìn)入了三秒以內(nèi)，但只能勉強達(dá)成2.95s破百，孰強孰弱一目了然。

當(dāng)然，動力性能并不是車輛的全部，對于一款純電動車型來說，續(xù)航表現(xiàn)、補能效率都非常重要。Model X全系標(biāo)配100kWh容量的三元鋰電池，配合整車動力輸出，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況下可以給消費者700公里/664公里的純電動續(xù)航里程。按照當(dāng)下純電動車型市場的表現(xiàn)來看，Model X的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)位于較為優(yōu)秀的水平，超過了大多數(shù)競爭對手。不過如果想要把Model X的電量從30%充至80%，快充需要1小時，慢充需要10小時，這樣的補能效率并不算優(yōu)秀。