從原始社會(huì)、農(nóng)業(yè)社會(huì)、?業(yè)社會(huì)到如今的智能社會(huì)，人類社會(huì)正在被高速發(fā)展的智能技術(shù)不斷嵌入和重構(gòu)，智能技術(shù)已經(jīng)對(duì)人類生活、工作與交往全面滲透，人類社會(huì)智能技術(shù)的加持下得到了整體“增強(qiáng)”，這種“增強(qiáng)”在智能汽車上尤為明顯。
3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬(wàn)元。單機(jī)版本車型與雙電機(jī)版本車型一樣，搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，百公里加速時(shí)間為6秒，與在售車型配備的永磁同步電動(dòng)機(jī)功率參數(shù)一致。
在續(xù)航方面，提供600km和705km兩個(gè)續(xù)航版本，搭載寧德時(shí)代CTP三元鋰電池，此外，單電機(jī)版本支持750V高壓快充，最高充電功率可達(dá)240kW，在高壓快充狀態(tài)下充電10分鐘可增加續(xù)航里程200km。
值得一提的是，單電機(jī)版的阿維塔11在配置方面并沒有縮水，與雙電機(jī)版本的對(duì)應(yīng)車型做到了幾乎一致，唯一的區(qū)別就是在外觀上少了電動(dòng)擾流板。
另外，即便是售價(jià)31.99萬(wàn)元最便宜的單電機(jī)版本車型，與60萬(wàn)售價(jià)的阿維塔11 011 MMW聯(lián)名限量款也只有電動(dòng)吸合車門、方向盤和座椅材質(zhì)、主動(dòng)降噪、手機(jī)無(wú)線充電功能數(shù)量和座椅功能配置上的差異。這些配置功能基本上都是一些舒適配置，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)痛癢。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，阿維塔11還真是做到了標(biāo)配即滿配。
特別是在智能駕駛上，最便宜的阿維塔11單電機(jī)版也標(biāo)配了華為智能駕駛輔助系統(tǒng)，這種智能駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配你在其他品牌的車輛上可是看不到的，一般來(lái)說(shuō)，智能駕駛輔助系統(tǒng)別的車企是要單獨(dú)購(gòu)買，或者是頂配和次頂配車型才會(huì)進(jìn)行標(biāo)配。
在硬件上，單電機(jī)阿維塔11依舊標(biāo)配了AVATRUST超感系統(tǒng)，配備了3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，一共有34顆傳感器，硬件上可以說(shuō)同級(jí)最強(qiáng)。
激光雷達(dá)必須得單獨(dú)擰出來(lái)說(shuō)道說(shuō)道，阿維塔11是行業(yè)首款搭載3激光雷達(dá)方案的SUV車型，另一款搭載3激光雷達(dá)方案的轎車則是阿爾法S華為HI版，與阿維塔11也是頗有淵源。這里給大家再說(shuō)一下，激光雷達(dá)在這兩年已經(jīng)成為智能汽車在智能駕駛層面的硬性需求，但很多車型也只是有一顆激光雷達(dá)，甚至有些車型還需要加價(jià)購(gòu)買，例如小鵬G9和智己LS7。
阿維塔11的3顆激光雷達(dá)傳感器分別安裝在車輛的正前方，以及左右A柱的位置，形成300°視場(chǎng)角的覆蓋，比單雙激光雷達(dá)擁有更豐富的感知空間，能夠讓車輛在進(jìn)行輔助駕駛時(shí)更早的感知到左右以及后方來(lái)車，從而更加從容地做出應(yīng)對(duì)。
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