車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：在經(jīng)歷了造車新勢(shì)力生長(zhǎng)淘汰的殘酷序幕后，各大傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型的加速推進(jìn)，讓新能源汽車市場(chǎng)再次掀起新一輪腥風(fēng)血雨。想要在短兵相接中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不僅要在核心科技和性能續(xù)航方面下夠功夫，還得在價(jià)格上表現(xiàn)出十足誠(chéng)意。

有著長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭光環(huán)加持的阿維塔11（參數(shù)丨圖片），自上市以來就有著頗高的市場(chǎng)關(guān)注度，華為鴻蒙座艙+寧德時(shí)代CTP2.0電池的組合招式，使其在同級(jí)競(jìng)品中有著明顯優(yōu)勢(shì)。不過從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，這種產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并沒有快速轉(zhuǎn)化成銷量。阿維塔11在去年2022年底開始交付，截止到今年3月份累計(jì)交付量才剛突破4000輛，距離阿維塔年交付10萬輛的目標(biāo)，相差甚遠(yuǎn)。

華為加持，單電機(jī)版實(shí)力依舊

為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中取得更多市場(chǎng)份額，阿維塔11在前段時(shí)間推出了單電機(jī)版本，通過豐富產(chǎn)品矩陣和降低入手門檻的方式來提升用戶認(rèn)可度。這次單電機(jī)版共推出長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，售價(jià)分別是31.99萬元和34.99萬元。相較雙電機(jī)版而言，入手價(jià)格便宜了3萬元。并且如果仔細(xì)看配置表的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是HI華為全棧智能汽車解決方案還是強(qiáng)大的智駕能力，單電機(jī)版和雙電機(jī)版基本相差無幾。

標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案雖然使其售價(jià)調(diào)整空間受限，但也成就了阿維塔11高水準(zhǔn)智駕體驗(yàn)，34顆傳感器+6顆毫米波雷達(dá)+3顆半固態(tài)激光雷達(dá)這套豪華感知硬件套餐，直接將30萬級(jí)同級(jí)競(jìng)品甩出一大截。這套堪稱“神仙”配置的保留，也讓單電機(jī)版的智享體驗(yàn)感再次提升一大截。

之所以在配置續(xù)航不變的情況還能便宜3萬塊錢，主要是因?yàn)閱坞姍C(jī)版切割了一個(gè)前電機(jī)和雙電機(jī)版標(biāo)配的電動(dòng)尾翼。而單電機(jī)版長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航間的3萬塊錢差價(jià)，則是主要體現(xiàn)在電池容量上，超長(zhǎng)續(xù)航版電池容量116kWh，純電續(xù)航705km，而長(zhǎng)續(xù)航版電池容量多出26kWh，續(xù)航多出105km。阿維塔11通過這種配置分布，為消費(fèi)者提供了高性能和長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)選擇方向，滿足了市場(chǎng)多元化的用車需求。