不久前，國內(nèi)某合資品牌掀起的價(jià)格戰(zhàn)，讓整個(gè)車圈都感覺不好了，仿佛現(xiàn)在出個(gè)車，要不降個(gè)三五萬，都不好意思跟同行打招呼?？蛇@樣真的好嗎？作為一個(gè)混跡車圈十幾年的不老不小的汽車人，職業(yè)經(jīng)歷告訴我，無論是對于消費(fèi)者，還是企業(yè)，惡性的價(jià)格戰(zhàn)都是一個(gè)雙輸?shù)木置妫钦咄鶗?huì)有更高明的手段。
先說說為什么是雙輸，羊毛出在羊身上，這是亙古不變的道理。非超豪華品牌的車企利潤率通常在2%-8%左右，實(shí)力強(qiáng)勁的豪華品牌能保持在10%左右，但如果車企的降價(jià)幅度超過這一比例，您認(rèn)為這會(huì)正常嗎？汽車是個(gè)一分錢一分貨的商品，表面的降價(jià)，一定會(huì)在成本與工藝上找平。最終消費(fèi)者看似省了錢，但在使用的體驗(yàn)或者安全性上，多少會(huì)付出相應(yīng)的代價(jià)。再看企業(yè)，表面上保住了銷量和規(guī)模，但在利潤和口碑上卻有所損失，是得是失，一言難盡。
那什么又是高明的做法？這里BAO師傅想舉的是中國品牌整體的例子。如果我們仔細(xì)看目前國內(nèi)品牌的車輛，很多的價(jià)格都已上到20萬乃至30萬以上，四五十萬且銷量尚可的車型也比比皆是。即使價(jià)格上漲，銷量也并未下降，反倒是合資品牌被打的節(jié)節(jié)敗退，主動(dòng)掀起價(jià)格戰(zhàn)，原因?yàn)楹?？就在于中國品牌產(chǎn)品力和服務(wù)水平的提升。消費(fèi)者心甘情愿為這樣的體驗(yàn)和服務(wù)買單。企業(yè)要做的是讓自己的商品物有所值，物超所值。這才是正道。
前不久上市的阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版，BAO師傅認(rèn)為就是帶了一個(gè)好頭。面對合資品牌的價(jià)格戰(zhàn)打壓，采用了”你打你的我打我的“的應(yīng)對策略。其中，阿維塔11的長續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)為31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)為34.99萬元，均搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。價(jià)格雖然比雙電機(jī)版有所下降，但并沒有直接參與價(jià)格戰(zhàn)。而是在宣布上市價(jià)格的同時(shí)，直接祭出了殺手锏級(jí)的技術(shù)——城市NCA。這可不是簡單的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是直接在高精地圖支持下（僅支持高精地圖開放路段），設(shè)置好目的地且打開城市NCA，就能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛（在部分因素下，例如車輛的違章，行人違章等，需要人工干預(yù)）。
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