電動(dòng)水上飛機(jī)的制造商是一家名為JektaSwitzerlandSA的瑞士公司，其獨(dú)特之處在于采用了電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和浮船結(jié)構(gòu)，這款水上飛機(jī)可以懸浮在水面上，并通過四個(gè)水下渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在水面上起飛和降落。Jekta的電動(dòng)飛機(jī)PHA-ZE100將產(chǎn)生零排放。

聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯敦促發(fā)達(dá)國家承諾，到2040年而不是2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。據(jù)聯(lián)合國稱，如果不讓發(fā)達(dá)國家承諾2040年實(shí)現(xiàn)零排放，到2030年旅游業(yè)的二氧化碳排放量預(yù)計(jì)將比2016年增長25%。

低碳環(huán)保的水上飛機(jī)

Jekta水上飛機(jī)使用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有任何尾氣排放。此外，該飛機(jī)還可以通過太陽能電池板進(jìn)行充電，從而最大程度地減少對(duì)能源的依賴。與目前的水上飛機(jī)相比，Jekta的目標(biāo)是將每位乘客每小時(shí)的運(yùn)營成本降低70%以上，實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)旅行。

水上電動(dòng)飛機(jī)都是使用輕質(zhì)的復(fù)合材料制造的，例如碳纖維、玻璃纖維和Kevlar（一種高強(qiáng)度聚酰胺纖維），這些材料具有高強(qiáng)度、耐腐蝕和輕質(zhì)的特點(diǎn)，能夠使飛機(jī)更加耐用和高效，此外，一些零部件可能也會(huì)使用鋁合金或鈦合金等金屬材料制造。

電動(dòng)水上飛機(jī)的主要挑戰(zhàn)之一是電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。它需要一個(gè)強(qiáng)大的電池組來提供足夠的能量，以支持其在空中的飛行，同時(shí)，電動(dòng)飛機(jī)需要輕巧的電池組和電動(dòng)機(jī)，以確保飛行性能，此外，電動(dòng)飛機(jī)的電力系統(tǒng)需要具備高效、可靠的充電和管理機(jī)制。

電動(dòng)水上飛機(jī)適合在城市之間或島嶼之間進(jìn)行短途飛行，以及在水上滑行，由于電動(dòng)飛機(jī)的噪聲污染非常小，它們還可以被用作旅游或娛樂活動(dòng)的一種方式，目前水上電動(dòng)飛機(jī)已經(jīng)顯示出了其潛力，未來將成為空中和水上交通的一種新興形式。

水上電動(dòng)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)

水上電動(dòng)飛機(jī)的操作和控制與普通飛機(jī)基本相似，駕駛員需要具備飛行員的基本技能和水上飛行的特殊技能，在起飛時(shí)，需要將飛機(jī)加速到足夠的速度，使機(jī)翼產(chǎn)生足夠的升力，同時(shí)保持水上浮船或浮筒的浮力，從而使飛機(jī)起飛。

在水上電動(dòng)飛機(jī)著陸時(shí)，需要控制飛機(jī)的下降速度和方向，使其平穩(wěn)著水，并減速至停止，在飛行過程中，需要根據(jù)飛行高度和速度來調(diào)整機(jī)翼和浮船或浮筒的角度和位置，以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。

水上電動(dòng)飛機(jī)通常采用電動(dòng)螺旋槳作為主要的推進(jìn)裝置，通過太陽能電池板這種可再生能源進(jìn)行充電，太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能，將能量儲(chǔ)存在電池組中，電池組提供電力驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。