阿維塔11單電機(jī)版將于3月24日正式上市，預(yù)計(jì)推出3個(gè)車型版本，新車除了減少一個(gè)驅(qū)動電機(jī)外，其他配置與雙電機(jī)版基本相同，HI華為全棧智能汽車解決方案也是全系標(biāo)配。目前雙電機(jī)版的阿維塔11起售價(jià)是34.99萬元，那么單電機(jī)版阿維塔11在只減少一個(gè)電機(jī)的情況下，有沒有可能做到30萬元以內(nèi)，進(jìn)入20萬價(jià)位呢？

單電機(jī)版的阿維塔11，外觀基本上與雙電機(jī)版保持一致。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，配合“7”字型的分體式大燈，辨識度拉滿。車身采用溜背式設(shè)計(jì)，配備貫穿式尾燈，后擋風(fēng)玻璃角度更是采用了接近垂直布置形式。預(yù)計(jì)單電機(jī)版車型將取消電動升降尾翼，車尾設(shè)計(jì)一體性更強(qiáng)。

阿維塔11這個(gè)科技范外觀好看與否的問題，答案還是挺兩極分化的。要不就覺得這款車特好看，例如筆者本人；要不然就是覺得它長得特奇葩，甚至能稱得上丑。所以勸退消費(fèi)者買這款車的最大原因，還是這個(gè)挑人的外觀？

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距達(dá)到2975mm，與在售雙電機(jī)車型完全一致。這款車的軸距甚至比比亞迪的唐DM-i還要長10cm，但阿維塔11的后座卻沒有2975mm應(yīng)有的大空間，這一點(diǎn)還是比較可惜的。

內(nèi)飾方面，阿維塔11單電機(jī)版將與雙電機(jī)版保持一致。配備雙色三輻式方向盤，10.25英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕觸控屏，搭載鴻蒙智能座艙，甚至電動開關(guān)車門也不會缺席，四座版車型也得以保留。

智能化方面，新車將全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案，配備三顆激光雷達(dá)。目前雙電機(jī)版的阿維塔11已經(jīng)開通了城區(qū)NCA，可以在深圳、廣州等城市使用，阿維塔11單電機(jī)版將再一次降低HI華為全棧智能汽車解決方案的入門門檻。

動力方面，阿維塔11單電機(jī)版的后軸電機(jī)將繼續(xù)由華為提供，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，加速能力相比雙電機(jī)版肯定會有所減弱。在續(xù)航方面，在售阿維塔11提供90.38kWh、116.79kWh兩種電池，CLTC純電續(xù)航里程分600公里和705公里兩個(gè)版本，續(xù)航能力相比雙電機(jī)版有所提升。

筆者之前也試駕過雙電機(jī)版的阿維塔11，3.98s的百公里加速，動力確實(shí)強(qiáng)勁。但雙電機(jī)、強(qiáng)動力帶來的負(fù)面影響就是能耗提高，更何況大家在市區(qū)日常開車也很難把3.98s加速力全部發(fā)揮出來，單機(jī)版用動力換續(xù)航，價(jià)格還更便宜，相對來說性價(jià)比更高。

編輯說：阿維塔這個(gè)品牌確實(shí)比較尷尬，雖說是長安、寧德時(shí)代、華為三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造出來的品牌，但阿維塔的市場認(rèn)可度似乎也不太高，銷量情況也是一般。按官方消息，截止今年3月2日（去年12月開始交付），阿維塔11累計(jì)交付4000臺。單電機(jī)版車型用動力換續(xù)航，其他配置保持不變，性價(jià)比是有的，而且新車的推出降低了購買門檻，能一定程度刺激銷量，如果將入門價(jià)拉到30萬以內(nèi)，做到20萬價(jià)位，相信銷量的增長將會更加明顯。不過大家也不要期望過高，畢竟新車只減了一個(gè)電機(jī)，成本并沒有下降多少，價(jià)格能做到29萬多已經(jīng)相當(dāng)極限了。大家覺得阿維塔11單電機(jī)版起售價(jià)能打到30萬元以內(nèi)嗎？在評論區(qū)發(fā)布自己的意見吧。