丁女士駕駛奧迪A6 Allroad行駛到北京四方橋附近，突發(fā)電力系統(tǒng)故障，行駛途中整車斷電。目前，車子已送至一汽奧迪4S店進行維修。故障診斷為48V電機系統(tǒng)損壞，但電機缺貨，具體更換時間待定。

3月13日下午，梅先生駕駛奧迪A6 Allroad行駛到北京玉泉營橋附近，突發(fā)電力系統(tǒng)故障，行駛途中整車斷電，4S店故障診斷為48V電機系統(tǒng)損壞，具體更換時間待定。

3月13日晚，卜先生駕駛奧迪A6 Allroad行駛到北京岳各莊橋附近，突發(fā)電力系統(tǒng)故障，行駛途中整車斷電，4S店故障診斷為48V電機系統(tǒng)損壞，具體更換時間待定。

3月13日晚，李先生駕駛奧迪A6 Allroad行駛到北京三里屯附近，突發(fā)電力系統(tǒng)故障，行駛途中整車斷電，4S店故障診斷為48V電機系統(tǒng)損壞，具體更換時間待定。

僅北京一地，一天時間，竟然有4起48V電機故障，且因電機缺貨導(dǎo)致維修時間不能確定，車主只能將車子放在4S店等待維修。

而北京地區(qū)不斷發(fā)生的電機故障僅是冰山一角。據(jù)了解，自2021年開始，奧迪進口3.0T(EA839發(fā)動機)車型48V電機損壞事件就頻頻發(fā)生，而發(fā)動機缺缸問題則發(fā)生得更早且更普遍。但面對如此多發(fā)的故障，一汽奧迪至今未給出具體原因及官方統(tǒng)一解決方案。

車友群統(tǒng)計：48V電機故障占比10%，發(fā)動機缺缸占比50%

通過全國范圍某1450人的大型奧迪車主群(包括奧迪A6 C8 Allroad 950人、奧迪 A7 3.0T 300人、奧迪Q8 3.0T 200人)數(shù)據(jù)反饋，有些車主遇到其中的單一問題，有些車主則是兩種問題都遇到。第一例缺缸發(fā)生在2020年底，車輛里程行駛到800公里時發(fā)生缺缸，后車主覺得品控不過關(guān)，考慮日常遠途出差使用，于2021年初將車輛折價售賣；第一例48V電機故障發(fā)生在2021年底，車輛行駛3萬公里時突然斷電，車主自行拖車到4S店進行了電機更換。

根據(jù)車友群統(tǒng)計，發(fā)動機代號為EA839的奧迪進口3.0T車型，陸續(xù)發(fā)生缺缸、48V電機故障問題，缺缸問題幾乎隔幾天就有一例，或者連續(xù)多天每天持續(xù)發(fā)生，48V電機問題從2022年底開始高頻爆發(fā)，大部分車輛里程超過2萬公里左右。粗略估計，在車友群中，缺缸故障占比超過50%，48V電機故障占比超10%?！败囕v的發(fā)電機隨著公里數(shù)的增長，故障率也在持續(xù)提高中，”車友群管理員表示，“還有一點大家都很擔心，包括我在內(nèi)的車主普遍都是2020年左右購車，3年官方質(zhì)保只剩下幾個月了，最早一批購車者今年4月左右車輛就會出保，而目前，經(jīng)銷商和廠家對于如此大規(guī)模反復(fù)發(fā)作的故障，沒有任何官方解決方案。如果購買延保，又是一筆不小的支出，而且延保也買得很不情愿，感覺像是自己花錢為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷買單一樣?！?/p>

“修不好”的發(fā)動機

缺缸+“毫無征兆”的48V電機突發(fā)故障

來自北京的楊先生(化名)自稱是一名“幸運車主”，“幸運”之處在于，別人的車或者發(fā)動機缺缸，或者48V電機故障，而楊先生有幸都體驗了一遍。

2021年3月，楊先生購買了一輛奧迪A6 Allroad車型，落地價格接近70萬元。用車第一年就遇到兩項嚴重故障問題：第一是發(fā)動機故障碼顯示缺缸，且反復(fù)維修無法解決；第二是配備的48V電機故障導(dǎo)致車輛在行駛中突然斷電，差點危及生命安全。

楊先生告訴筆者，車子剛買完半年后，入冬就出現(xiàn)了第一次缺缸，具體表現(xiàn)為點火啟動后抖動，啟停、自動滑行功能故障。去4S店檢查，被告知4、6缸偶發(fā)性失火，節(jié)氣門開度大導(dǎo)致的噴油問題。清洗了油路和噴油嘴后，故障碼消失，但就在當天處理完準備交車的時候，故障燈又亮了，隨即按照之前步驟又來一遍。兩天后，故障燈竟然再次亮起，后續(xù)發(fā)動機故障燈頻繁亮起，4S店稱沒有什么好的辦法，只是反復(fù)進行之前的清洗油路、噴油嘴。

“買車的時候我特別看中車輛獨有的‘自動滑行’功能，結(jié)果因為缺缸問題導(dǎo)致該功能直接失效，壞了修，修了又壞，無限循環(huán)我都快崩潰了！”楊先生說，更危險的是，2022年3月2日，購車一周年，車子差不多跑了4萬公里時，48V電機出現(xiàn)故障。當時，楊先生正行駛在東南五環(huán)和京哈高速交叉口附近，行駛中突然提示電力系統(tǒng)故障，隨后懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等幾乎所有故障碼報了一遍，方向盤助力逐漸消失。幸虧楊先生及時出了高速，停在路邊才沒釀成大事故。車輛熄火后，再無法點火，楊先生只好找了拖車送去4S店維修，想申請代步車但4S店回復(fù)沒有，“我后來只能自行離開?！睏钕壬嘈χf，“唯一值得慶幸的是，我的車是第一批壞的，那會兒換電機沒怎么等，大概兩周修完?！?/p>