放空炮？玩概念？還是劍指中國稀土供應(yīng)，意圖擺脫對中國稀土的強(qiáng)烈依賴，不想被中國“卡脖子”？

特斯拉剛剛放出話來：他們造的電動車上配置的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料！

特斯拉宣傳語：完全不再使用稀土永磁體

這是真的嗎？要知道事實上，在2018年，世界上93%的電動汽車都配備了由稀土制成的永磁電機(jī)驅(qū)動的動力系統(tǒng)。在 2020年，占全球77% 的電動汽車市場使用永磁電機(jī)。電動汽車行業(yè)觀察者認(rèn)為：隨著中國成為最大的電動汽車市場之一，中國又在很大程度上控制了稀土供應(yīng)，所以中國不太可能從永磁機(jī)轉(zhuǎn)向。但是特斯拉是什么情況，又是怎么考慮的呢？

2018年，特斯拉在Model 3首次使用嵌入式永磁同步電機(jī)，同時在前軸上保留了感應(yīng)電機(jī)。目前，特斯拉在其 Model S 和 X兩種型號的電動車上同時使用了兩種電機(jī)，一種是稀土永磁電機(jī)，一種是感應(yīng)電機(jī)。感應(yīng)電機(jī)可以提供更多動力，而帶有永磁體的感應(yīng)電機(jī)效率更高，可以將行駛里程提高10%。

永磁電動機(jī)的由來

說到這，就不得不提提稀土永磁電動機(jī)是怎么來的。大家都知道磁生電、電生磁，電動機(jī)的產(chǎn)生離不開磁場，由此出現(xiàn)了勵磁和永磁兩種提供磁場的方式。

直流電機(jī)、同步電機(jī)及許多微型特種電機(jī)，都需要一個直流磁場，傳統(tǒng)方法是利用具有鐵心的通電線圈（稱為磁極）來獲得磁場，但是這個方法最大的缺點是電流在線圈電阻中有能量損耗（產(chǎn)熱），從而降低了電機(jī)效率，增加了運(yùn)行成本。

這時人們就想到——假如有一個永久的磁場存在，不再用電生磁，那么電機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不就提高了嗎。于是在20世紀(jì)80年代前后就出現(xiàn)了多種永磁材料，它們隨之被應(yīng)用到了電機(jī)之中，成就了永磁體電動機(jī)。