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在新能源汽車銷量再創(chuàng)新高后，比亞迪高端品牌仰望正式亮相，并且一口氣發(fā)布了兩款百萬級新能源汽車：硬派越野 U8和純電動性能超跑 U9。整車馬力超過1100匹，四電機獨立驅動，這是兩款百萬級新能源汽車的賣點，也是易
在新能源汽車銷量再創(chuàng)新高后，比亞迪高端品牌仰望正式亮相，并且一口氣發(fā)布了兩款百萬級新能源汽車：硬派越野 U8和純電動性能超跑 U9。整車馬力超過1100匹，四電機獨立驅動，這是兩款百萬級新能源汽車的賣點，也是易四方技術的核心競爭力。單純從動力層面來說，仰望U8和U9完全具備了挑戰(zhàn)百萬級高端燃油車的實力。全面看完仰望U8和U9這兩款車就會發(fā)現，仰望正在對高端汽車開啟第一輪降維打擊。千匹馬力：易四方重新定義高端汽車 整車超過1100匹馬力的動力輸出，這只是易四方技術的一個亮點。準確地說，易四方是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。 眾所周知，四輪驅動是傳統(tǒng)高端燃油車的核心競爭力。而比亞迪的易四方技術，要比四輪驅動更先進。舉個簡單的例子，爆胎是汽車行駛中最大的安全隱患，也是汽車行業(yè)的一大技術難題。為此，易四方系統(tǒng)能夠以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。 更讓人意外的是，搭載易四方系統(tǒng)的車型，核心系統(tǒng)具備IP68級防水能力。借助易四方系統(tǒng)的四輪獨立矢量控制功能，可以具備應急浮水脫困的能力，直接變身一輛水陸兩棲的汽車，大幅提升了車輛的安全性。 針對汽車在狹窄道路調頭難的情況，易四方技術在柏油馬路等高附著力路面可以實現原地掉頭。從爆胎，到落水脫困，再到原地調頭，這都是基于易四方技術打造的新功能，也是仰望品牌汽車的核心競爭力。 從超過1100匹馬力的強大動力輸出，再到各項安全保護功能，易四方正在重新定義高端汽車，而這也是仰望U8和U9降維打擊高端汽車市場的底氣和實力。 降維打擊：仰望U8和U9勝算幾何 據悉，硬派越野仰望U8和性能超跑仰望U9兩款車都搭載了易四方技術，并且針對一些應用場景進行了全方位的優(yōu)化。那么，仰望U8和U9降維打擊高端汽車有多少勝算呢？
在新能源汽車銷量再創(chuàng)新高后，比亞迪高端品牌仰望正式亮相，并且一口氣發(fā)布了兩款百萬級新能源汽車：硬派越野 U8和純電動性能超跑 U9。整車馬力超過1100匹，四電機獨立驅動，這是兩款百萬級新能源汽車的賣點，也是易四方技術的核心競爭力。
單純從動力層面來說，仰望U8和U9完全具備了挑戰(zhàn)百萬級高端燃油車的實力。全面看完仰望U8和U9這兩款車就會發(fā)現，仰望正在對高端汽車開啟第一輪降維打擊。
千匹馬力：易四方重新定義高端汽車
整車超過1100匹馬力的動力輸出，這只是易四方技術的一個亮點。準確地說，易四方是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。
眾所周知，四輪驅動是傳統(tǒng)高端燃油車的核心競爭力。而比亞迪的易四方技術，要比四輪驅動更先進。舉個簡單的例子，爆胎是汽車行駛中最大的安全隱患，也是汽車行業(yè)的一大技術難題。為此，易四方系統(tǒng)能夠以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。
更讓人意外的是，搭載易四方系統(tǒng)的車型，核心系統(tǒng)具備IP68級防水能力。借助易四方系統(tǒng)的四輪獨立矢量控制功能，可以具備應急浮水脫困的能力，直接變身一輛水陸兩棲的汽車，大幅提升了車輛的安全性。
針對汽車在狹窄道路調頭難的情況，易四方技術在柏油馬路等高附著力路面可以實現原地掉頭。從爆胎，到落水脫困，再到原地調頭，這都是基于易四方技術打造的新功能，也是仰望品牌汽車的核心競爭力。
從超過1100匹馬力的強大動力輸出，再到各項安全保護功能，易四方正在重新定義高端汽車，而這也是仰望U8和U9降維打擊高端汽車市場的底氣和實力。
降維打擊：仰望U8和U9勝算幾何
據悉，硬派越野仰望U8和性能超跑仰望U9兩款車都搭載了易四方技術，并且針對一些應用場景進行了全方位的優(yōu)化。那么，仰望U8和U9降維打擊高端汽車有多少勝算呢？
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