長久以來，被網(wǎng)友稱為”大G“的奔馳G級都是財富的象征之一，在國內(nèi)社交網(wǎng)絡上它甚至還被賦予更多屬性，話題度一直居高不下。在2020年9月，奔馳曾經(jīng)推出過G350車型，發(fā)動機從V8變成直列四缸機，原本打算用更便宜的價格籠絡更多顧客，但八缸變四缸，對于買得起100多萬SUV的人士來講，似乎有點不夠意思，因此G350的上市也難免伴隨著一些爭議聲音。

當然，這些都是屬于燃油G級的問題，來到純電時代，和S級、E級對應的EQS、EQE一樣，G級也有了對應的EQG車型。其原型概念車早在2021年慕尼黑車展上已經(jīng)被預覽一番，日前，奔馳還在海外邀請媒體試駕EQG原型車，同時，關(guān)于新車更多資訊也被逐一揭露。

G-Class帶電新生 同時不失祖?zhèn)黠L貌

與徠卡M系旁軸相機、Vespa摩托車、MINI Cooper等一系列傳世工業(yè)設計一樣，G級（1994年之前稱為G-Wagen）自1970年代末誕生以來，整個形態(tài)和設計元素并沒有發(fā)生過翻天覆地的變動，方盒子的身形絕不會一夜之間變成圓滾滾的體態(tài)。時間一長，如此iconic的外表這也成了它安身立命之本。

不過隨著科技變遷，哪怕是上述的經(jīng)典產(chǎn)品，也質(zhì)感和細節(jié)上早已經(jīng)跟隨時代的步伐已久，因此我們看到憨豆駕駛的MINI，和路上時髦青年駕駛的MINI，雖然都叫“MINI”，但也明顯知道是兩個時代的產(chǎn)物。

來到眼前的EQG，雖然加了EQ作為前綴，但它并沒有像EQS、EQE那樣和對應的燃油級別（S級、E級）擁有如此巨大的差別，弓形車身、貫穿式前后大燈、Hyperscreen巨屏？抱歉，我仍是我，決不能有違祖上遺傳下來的外表。

（左：1979款G-Wagen / 右：現(xiàn)款G級）

（奔馳EQG偽裝車）

在奔馳最近提供給外媒試駕的EGQ來看，雖然新車包覆著重重偽裝車衣，但三歲小孩也認得眼前這款車就是G級車，其EQ家族的純電身份得以完美隱藏。老實講，其實奔馳還不如直接套上現(xiàn)款G級即可，免得路過的群眾費神猜度。

當然，熟知新車研發(fā)過程和車廠蠱人伎倆的你我都知道，眼前這套車殼很有可能不是最終量產(chǎn)版本。參考去年慕尼黑車展上的EGQ概念車，則令人期待得多，希望未來量產(chǎn)版的EQG也能擁有這些細節(jié)。

例如前臉造型，雖然還是矩形面板+圓形車燈，但中間的封閉式格柵則使用了EQ家族元素的發(fā)光面板，用一圈LED把“三叉星”LOGO圍起來，再加上藍色圓形方形陣列圖案呈現(xiàn)動態(tài)出動畫效果，一下子把復古的G級帶到科幻的世界里，但同時不失辨識度。