最大功率往往用來反映一輛車的動(dòng)力性能，功率有兩種單位，kW（千瓦）或Ps（馬力），1kW=1.36Ps。按照理論來講，單位時(shí)間內(nèi)機(jī)器做功的數(shù)量是一定的，時(shí)間越短，功率值就越大。對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而言，提升最大功率的辦法無非是加大進(jìn)氣量，也就是增加短時(shí)間內(nèi)的做功數(shù)量。通常，主機(jī)廠使用的方法是加大進(jìn)氣量，或加大發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橫截面以提升壓縮比。

不過，這些意在提高功率的措施都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平整體提高，轉(zhuǎn)速增高后，意味著元部件之間的摩擦系數(shù)會(huì)得到考驗(yàn)，所以元部件既得滿足高級材料的要求，又要輕量化，又要強(qiáng)化加工精度，才能使其承受更大的負(fù)荷。不止于此，若想盡可能提升量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，還需要更換更堅(jiān)固的氣門彈簧，以及非接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)，技術(shù)成本的提升，所帶來的表象正是豪車高昂售價(jià)的體現(xiàn)。