一直以來，圍繞兩輪電動車的普及都存在著諸多阻礙，其中最重要的一點就是性能衰減、車輛質(zhì)保、續(xù)航里程等電動車的耐用性與壽命問題。耐用性差、使用年限偏低的背后，是兩輪電動車行業(yè)以原創(chuàng)技術(shù)突圍實現(xiàn)高質(zhì)量增長，亟待解決的核心短板之一。

直到有著“不死心臟”之稱的綠源液冷電機問世，一舉攻克了電機耐高溫能力這一世界性難題，更徹底改寫了“電動車不耐用”這一行業(yè)公認(rèn)的事實。近日，全球著名增長咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost& Sullivan，簡稱“沙利文”）正式發(fā)布認(rèn)證結(jié)果，授予綠源“全球液冷電機開創(chuàng)者”市場地位確認(rèn)書，并權(quán)威確認(rèn)了“綠源液冷電動車?yán)塾嬩N量600萬臺”的驕人成績。

推出至今兩年以來，綠源液冷電動車已經(jīng)成為綠源甚至整個兩輪電動車行業(yè)最暢銷的產(chǎn)品系列之一。不過，它的誕生來卻來自一個最樸素的思考，即“一部車騎10年，這可能嗎？”

擊破兩輪電動車“壽命之痛”

眾所周知，對電動車而言，電池技術(shù)、電機技術(shù)、電機控制器技術(shù)被稱為關(guān)鍵的“三電技術(shù)”。其中，作為驅(qū)動系統(tǒng)中主要的動力來源，電機更被認(rèn)為是車輛的心臟。

在傳統(tǒng)的燃油車時代，發(fā)動機就相當(dāng)于汽車的心臟，只要發(fā)動機“皮實耐造”，車輛的可靠性、耐用性就不會有大問題。而如今，全球許多領(lǐng)先的新能源車企都在爭先恐后地開發(fā)創(chuàng)新的電機技術(shù)，如特斯拉的電機相關(guān)專利數(shù)量即位居公司第一，是其主要發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，之后才是運輸專利、半導(dǎo)體專利和計算機專利。

表面上看起來，電機僅由幾個基礎(chǔ)部件組成，實際上卻是一個精度極高的機械、電、磁高耦合復(fù)雜系統(tǒng)?？梢哉f，電機產(chǎn)品的制造流程，其難度并不亞于制造電池，電機的過溫保護更是全球電機行業(yè)始終無法攻克的技術(shù)難題。恰恰也是電機的這一技術(shù)瓶頸，阻礙了兩輪電動車真正成為“耐用品”。

以原創(chuàng)技術(shù)為驅(qū)動，綠源液冷電機技術(shù)的誕生，讓全球兩輪電動車行業(yè)首次從根本上解決了傳統(tǒng)電機高溫退磁、進(jìn)水生銹等問題，通過液冷降溫原理維護電機工作效率的持久穩(wěn)定，進(jìn)而保證了電池、控制器等整個電控系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)，讓整車真正做到持久續(xù)航，十年騎不壞。