輪轂電機(jī)

前不久保時(shí)捷的胎感純電動(dòng)車下線了，也是強(qiáng)到秒天秒地了，其實(shí)很多人不知道保時(shí)捷老爺子在100多年前就造出了電動(dòng)車，而且他整出了一個(gè)黑科技，輪轂，電機(jī)這臺(tái)長得跟馬車一樣的，電動(dòng)車前輪轂是不是接了一個(gè)大盤罩子，這就是輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)就是把電機(jī)裝在車輪里面，省掉其他的傳動(dòng)部件，一輛車裝了4輪輪轂，電機(jī)以后每個(gè)輪子都智能的調(diào)節(jié)動(dòng)力，過彎的極限也不是其他四驅(qū)能比得上的。

除此之外，因?yàn)樗∠撕芏嗔悴考?，像什么發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、傳動(dòng)軸什么事通通都不要，車輛結(jié)構(gòu)一下變得非常簡單起來，但是最直接的優(yōu)勢(shì)就是它的動(dòng)力加速比現(xiàn)在傳統(tǒng)布置的電動(dòng)車更加的直接，幾乎是零滯后。

其實(shí)近半個(gè)世紀(jì)不少車企都在研究輪轂電機(jī)，尤其是日本企業(yè)特別感興趣，當(dāng)然我們國家也有在2018年的時(shí)候造車新勢(shì)力華人運(yùn)通發(fā)布了一款4輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車，它提供了14套不同工況下智能驅(qū)動(dòng)的邏輯，根據(jù)不同的路況，4個(gè)獨(dú)立的車輪都可以改變方向，并且還可以實(shí)時(shí)的正反轉(zhuǎn)，也是自由度極高，非常的炫酷了。

除了上面提到的歷史上還有很多車輛都采用了輪轂電機(jī)，包括一些實(shí)驗(yàn)車輛，按照上面這么說的話，輪轂電機(jī)至少也發(fā)展了100多年了，還有不少的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品為什么沒有辦法量產(chǎn)？

主要是幾個(gè)方面，首先就是難以降低簧下質(zhì)量，簧下質(zhì)量就是說車輪輪胎以及一些相關(guān)附帶的零部件的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，如果說簧下質(zhì)量非常的重，舒適性就很差，過一個(gè)什么溝溝坎坎的就會(huì)導(dǎo)致車身明顯的晃動(dòng)，而電機(jī)本身采用了銅永磁鐵，一些其他金屬都是一些有分量的材料，幾乎是降不下來的。