“我們又選了這個高速鋼螺旋槽絲錐，送給操作者進行為期一周的現(xiàn)場試驗，現(xiàn)在靜待結果?！庇纱旱角铮熊囍曛揠姍C有限公司（以下簡稱中車電機公司）“文照輝勞模創(chuàng)新工作室”的質(zhì)量提升攻堅克難項目——“高鐵牽引電機轉軸盲孔攻絲”，終于有所收獲。

10月9日，在查閱大量資料，深入多個工序現(xiàn)場后，文照輝又一次將不同型號的絲錐送到工藝員的手中。一個絲錐為何要花費大量精力來“海選”配對？

這得先從攻絲說起。中車電機公司專業(yè)研制軌道交通、風力發(fā)電等領域電機、變壓器等高端裝備，牽引電機轉軸盲孔攻絲做不好，螺絲就擰不緊，產(chǎn)品無法出廠，只能返工，再利用加裝鋼絲螺套來解決問題。如此下來，不僅浪費公司成本，更影響了產(chǎn)品一次性交驗合格率。最近這一年里，公司某型號永磁電機核心配件一次性交驗合格率只有85%。

“我們要去把這個癥結找出來并解決它?！蔽恼蛰x和徒弟杜婕、劉闖等10個人扛下了任務，從相關車間、每個工序、每個環(huán)節(jié)中找原因。

“問題主要出在產(chǎn)品原材料硬度不一，導致鐵屑粘在直槽絲錐上而影響螺紋孔最終質(zhì)量?！睆慕衲?月開始，文照輝和徒弟們?nèi)サ睫D軸車間轉了無數(shù)圈后，文照輝找到了“病因”，隨后他便開始了絲錐選型工作。

手邊的工具書翻了一遍又一遍，書上沒有的或者不懂的則在網(wǎng)上查閱，好不容易選中了一種型號的絲錐發(fā)給采購庫同事去采購，再交由工藝員驗證……如此往復了多次。

“這次應該有譜了?！蔽恼蛰x和徒弟們相視一笑。這大半年里，他們一直在重復著枯燥的選型、驗證、再選型、再驗證的工作。

“此項目完成后，預計每年可為公司節(jié)約制造成本70余萬元，更重要的是產(chǎn)品一次性交驗合格率能提升到98.5%?！蔽恼蛰x自豪地說。

黨的二十大報告強調(diào)，教育、科技、人才是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的基礎性、戰(zhàn)略性支撐，提出必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力。

作為中車電機公司成立以來第一個以員工名字命名的文照輝勞模創(chuàng)新工作室，是企業(yè)解決技術難題的“攻關站”。2012年，文照輝和徒弟們參與研制時速350公里高速動車組牽引電機。2014年，他和徒弟們參與研制國內(nèi)首條中低速磁浮電機……2019年以來，工作室共解決了88項技術難題，其中經(jīng)專業(yè)期刊發(fā)表論文22篇，獲授權專利3項，先后推廣31項先進操作法，攻克32個質(zhì)量、難題及科技攻關。