做不完的習(xí)題，打不夠的籃球，看不膩的 ta ？
美國小伙子羅伯特·桑松（Robert Sansone）的 17 歲，手搓了個汽車電動機，直接拿到了被譽為科技界青少年世界杯的 IEFS 冠軍和 75000 美元的獎金。
他的研究還被媒體稱作，“可能發(fā)明了一個會改變電動汽車行業(yè)的電機”。
大家都知道，電動車和油車不一樣，電動車動力來源主要靠電動發(fā)動機。
電動機的方案很多，但憑借著轉(zhuǎn)化效率高等原因，永磁同步電機（下稱永磁機）隱隱有著一統(tǒng)江湖的勁頭。
可是，顧名思義永磁機必須要用永磁體。
制作永磁體又必須要用稀土材料。
但是稀土產(chǎn)量少、價格貴，而且提取過程非常破壞環(huán)境。
更重要的是，稀土資源的命脈握在中國手里，這讓西方世界很難接受。
所以在 2011 年前后，美國能源部主導(dǎo)了一波去稀土化項目，就是為了帶領(lǐng)西方世界擺脫中國稀土依賴。
這也導(dǎo)致了如今國外車企，大都還在交流異步電機（也稱感應(yīng)電機，下稱感應(yīng)電機）上掙扎，通過提高功率密度、把電動機做得更大等方法來縫縫補補。
在了解這些情況后，桑松就在想，能不能再設(shè)計一種不需要永磁體、同樣能量轉(zhuǎn)化效率高的電機。
他想到了曾經(jīng)了解過的同步磁阻電機（Synchronous Reluctance Motor，下稱 SynRM）。
SynRM 并不是新事物，它的理論模型早在 1923 年就被提出來了。
通俗地說，SynRM 就是把永磁體換成了一個鋼轉(zhuǎn)子，這樣結(jié)構(gòu)就變簡單了，價錢也更便宜。
但它的問題是，功率太小，我們現(xiàn)在常見的 SynRM 只能放到泵或者風(fēng)扇上。
桑松需要做的，就是提高 SynRM 的性能，讓它能帶得動車子。
為了達到這個目的，桑松將另一個磁場整合進 SynRM，從而產(chǎn)生更大的扭矩（因為桑松準(zhǔn)備為這項技術(shù)申請專利，所以更多的細節(jié)沒有展示）。
由于沒有足夠的材料、資金來進行 1 : 1 的實驗，所以桑松利用 3D 打印機制作了一個縮小模型。
在經(jīng)過整整 15 次實驗后，他終于得到了令自己滿意的設(shè)計。
經(jīng)他改良過的 SynRM 在每分鐘 300 轉(zhuǎn)的情況下提升了 39% 的最大扭矩和 31% 的效率，在 750 轉(zhuǎn)時，它的效率更是提高了 37%。
不過，當(dāng)他準(zhǔn)備進一步提高數(shù)值測試時，塑料模型因為過熱融化了。
所以截止目前，該模型還沒有得到工業(yè)上的驗證。
即使如此，桑松的成就也足以讓人驚嘆，他憑借這個研究，擊敗了全球青少年，成功斬獲了國際性青少年科學(xué)競賽 ISEF 冠軍，捧走了 75000 美元獎金。
這個桑松還是個天才發(fā)明家，17 歲的他在業(yè)余時間已經(jīng)完成了 60 多項發(fā)明，比如像這個可以讓自己奔跑時速超過 35 Km/h 的機械跑鞋。
這種天才少年參加的 ISEF 當(dāng)然相當(dāng)不簡單，它被譽為青少年界的諾貝爾獎。
ISEF 全名是國際科學(xué)與工程博覽會（International Science and Engineering Fair ），如今已經(jīng)有 70 年歷史。
18221259202